月6日将已装船货物卸下。同日，“奥萨罗”轮被拖带至韩国釜山港进行修理，经被告聘请的海损理算机构科里海损理算公司(KORHI AVERAGE ADJVSTERS LTD)复核， ；5．科里海损理算公司验船报告，用于证明被告委托理算公司对船舶修理项目及费用进行了理算；6．琴康公司发给被告的函件，用于证明琴 ...
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和《中华人民共和国海商法》的有关规定，结合我国海事审判实践并参照国际惯例，对审理船舶碰撞和触碰案件的财产损害赔偿规定如下：一、请求人可以请求赔偿对船舶碰撞或者 产生的住坞费、码头费等费用，但不限于上述费用。“维持费用”是指船舶修理期间，船舶和船员日常消耗的费用，包括燃料、物料、淡水及供应品的消耗和船员 ...
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公司的修船地点。9、2009年2月的情况说明原件，证明合隆公司将涉案船舶修理配件交付大通公司。10、没有落款日期的证明原件，证明合隆公司接受新远 九条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。三、对上诉人秦皇岛新远船舶机械设备有限公司的其余诉讼请求不予支持。本案一审案件受理费计人民币1,620.20元， ...
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，渔捞损失人民币120000元，施救费用人民币25000元，船上个人财产损失人民币470元，船舶修理期间的船员工资支出人民币19700元，7名落水船员安抚费人民币14000元。 发生后，D轮船长在根本不危及本船安全的情况下，没有对受害船舶及落水船员进行施救，违反了《中华人民共和国海商法》第一百六十六条 ...
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，渔捞损失人民币120000元，施救费用人民币25000元，船上个人财产损失人民币470元，船舶修理期间的船员工资支出人民币19700元，7名落水船员安抚费人民币14000元。 发生后，D轮船长在根本不危及本船安全的情况下，没有对受害船舶及落水船员进行施救，违反了《中华人民共和国海商法》第一百六十六条 ...
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，原告为此向海助公司支付了估价费和交通费人民币2,700元。 本院认为，本案为船舶碰撞损害赔偿纠纷案件，两被告所属“宁高凤25”轮在上海港黄浦江航行过程中因 ，判决如下： 一、被告盛正红、徐天寿连带赔偿原告中海发展股份有限公司船舶修理费用人民币64,476.60元； 二、被告盛正红、徐天寿连带赔偿原告 ...
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，双方的债权债务清楚。原告请求被告支付拖欠的修理费，依法有据，予以支持。船舶修理完工后，被告没有及时向原告支付修理费，原告请求从1997年10月24日 中华人民共和国民法通则》第一百一十一条的规定，判决如下：被告向原告支付船舶修理费2，705，703.38元及其利息(从1997年10月24日起至本判决 ...
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驳船； 28年以上的有人驳船。 第四条 企业对老旧船舶应根据其生产需要和技术状况，制定老旧船舶修理、改造和报废、更新计划，正确管理、使用、养护和修理 预防检修、养护检查周期和各种电气装置的绝缘电阻测量周期，严禁失修失养。老旧船舶维修保养用的备品配件以及堵漏器材等，应优先供应。 第十三条 企业须定期对老 ...
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的理由，亦得不到支持。尾轴并没有受任何风险，只是进行了一项船舶修理中的正常操作，而这项操作导致了它的断裂。这种断裂不是由潜在缺陷 的，只不过是早已存在的缺陷进一步发展而已。最近，TheNukila一案，与另一个关于船舶保险中潜在缺陷的案子，得到了上诉法院的更多关注。TheNukila一案的案情有所不同 ...
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支付的15,000元，被告仍应赔偿220,274元。请求法院判令被告赔偿其因船舶碰撞而造成的经济损失220,274元并承担本案诉讼费用。原告填写了《海事 。据此，认定船上物品损失共计为2500元。关于原告主张的船舶规费损失。原告认为自己缴纳了船舶修理期间的航道养护费、运管费，由于发生碰撞而实际无法营运 ...
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