困扰海事司法实践已久。为彻底解决承运人识别困境,《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(以下简称《鹿特丹规则》)在民商事法律规范从身份走向契约时却 以运输单证记载的承运人名称为标准就会导致误判,需要借助国内法无权代理制度判定责任,就又会产生因公约立法瑕疵而诉诸差异化的国内法从而减损公约适用效力的 ...
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与该合同有最密切联系的国家。4.第2款中的规定不适用于货物运输合同。如果在订立这种合同时,承运人设有主要营业地的国家同时也是装货地或卸货地或 劳务合同,适用劳务实施地的法律。 (9)成套设备供应合同,适用设备安装运转地的法律。 (10)代理合同,适用代理人营业所所在地的法律。 (11)关于不动产租赁、 ...
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运输和保险费用由甲方承担。 8. 按照国家有关规定办理海关报关、提货手续和国内运输、保险事宜,相关费用由甲方承担并在设备发货前30日将相关费用汇至 外汇牌价卖出价向甲方开出结算专用发票进行结算。 印花税、银行手续费和代理手续费以人民币计收,合同生效后15日内乙方按生效日外汇牌价卖出价向甲方开出结算发票 ...
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条款法》中的控制责任免除条款的立法不适用于保险合同、海事救助和拖船合同、租船合同、海上货物运输合同和国际供货合同。但是在英国国内法中,似乎并没有区分消费者法 保险;(vi)银行和金融服务;(vii)市场的运行和交换;(viii)商业代理;(ix)商事仲裁等的纠纷。商事法庭的规则灵活且不拘泥于形式,法官 ...
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人民共和国海商法》出台较晚,有机会吸收国际海运立法的现有成果,它在海上货物运输合同一章中设专节规定了承运人责任,建立了结构完整,自成体系并与国际接轨 或损害后果存在过失即应承担赔偿责任的民事责任原则,也违背了本人应当承担其代理人代理行为所产生后果的一般民法规则;雇主是否应承担其受雇人执行职务时所引起的 ...
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武汉海事法院2003年审理湖南某技术进出口股份公司诉法国达飞轮船有限公司和湖南某国际货运代理有限公司无单放货纠纷案的判决中也已被认可。 3、关于利息损失的计算。 能认定其业务违法。所以,该类无船承运人签发的提单应同样具有成立海上货物运输合同的效力,发生无单放货后仍然应承担相应的赔偿责任。 值得注意的时 ...
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一把钥匙能够打开浮动的或者固定的仓库之门。[9] 请求承运人交付货物的提货权本是海上货物运输合同主体之一的托运人所享有的权利,提单的签发也是承运人 。但为了保障提单受让人的利益,以利提单转让、流通,进而达到转让提单项下货物的目的,才被商事实践及司法判决认定为:根据商业习惯,提单是documentof ...
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的专业经营资格的具体要求,并适用诸多保险市场的惯例;另一方面仍然沿用民事代理制度的基础原则和法律理论。这进一步说明保险业法是《保险法》的重要组成部分。 均源于《物权法》的相关制度。 第三,作为海商法核心部分的海上货物运输制度和海上旅客运输制度是我国《合同法》有关运输合同规定的具体化。海商法以调整海上 ...
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通过这样一个事实就可见,即世界各国的许多班轮公司在其经营美国航线的班轮运输的格式提单上专门列有地 区条款(LocalClause),规定对于运自美国的 这样。比如,承运人可能 在不同的国家有其当地代理人,而当地代理人可以代理承运人与托运人订立海上货物运输合同,这样,不同的当地代理人在不同国家订立的海上 ...
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优先法(Cargo Preference Act ),要求美国联邦出资的货物运输,应优先使用美国登记在册的运输工具,可以说开了美国国货之先。 此后,经济大危机时期1933 的,财政部门可以书面通知采购人暂停采购活动:(一)采购人或采购代理机构认为需要暂停的;(二)暂停采购活动有利于投诉事项处理的;(三 ...
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