,判例和学说称之为运行供用者.二者虽名称有异,但均为机动车交通事故的责任主体,责任基础均为危险责任。德国联邦最高法院在其判例中将保有者界定为以责任自负 上的原因导致机动车所有人、管理人与使用人发生分离的情况下如何认定责任主体作了列举性规定,但最后出台的法释[2012]19 号放弃了这一做法。事实上, ...
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法律救济机会,但机会只有一次,抓住就抓住了,抓不住就浪费了,如何才能抓住这次难得的机会呢?本文结合法律规定和本律师15年来办理交通事故的经验总结分析如下: 一、事故责任不服申请复核范围加大,几乎对交通事故认定、证明不服都可以复核。 新的《道路交通事故处理程序规定》最 ...
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受到交警处罚,两人经过商量,决定由莫耀飞承担驾驶摩托车搭载莫某景发生交通事故的责任,并快速调换了肇事的摩托车。目前,交警正按有关规定对这起交通事故作 交通肇事冒名顶罪案件,准确打击交通肇事人和冒名顶罪人,从而遏制冒名顶罪案件的再次出现,有必要对冒名顶罪案件如何认定进行探讨。 交通肇事后找人顶罪的行为, ...
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,如何处理。职工上下班途中发生交通事故,工伤认定行政诉讼纠纷中用人单位对交通事故认定有异议的如何维权。针对事故认定书异议的不同阶段不同纠纷中救济途径,本文进行解析 ,由法院依法进行审查,对缺乏证明力的交通事故认定书不应作为定案依据,有关交通事故的责任划分法院可依法直接作出认定并依此裁判。在行政诉讼中, ...
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,判例和学说称之为运行供用者.二者虽名称有异,但均为机动车交通事故的责任主体,责任基础均为危险责任。德国联邦最高法院在其判例中将保有者界定为以责任自负 上的原因导致机动车所有人、管理人与使用人发生分离的情况下如何认定责任主体作了列举性规定,但最后出台的法释[2012]19 号放弃了这一做法。事实上, ...
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,判例和学说称之为运行供用者.二者虽名称有异,但均为机动车交通事故的责任主体,责任基础均为危险责任。德国联邦最高法院在其判例中将保有者界定为以责任自负 上的原因导致机动车所有人、管理人与使用人发生分离的情况下如何认定责任主体作了列举性规定,但最后出台的法释[2012]19 号放弃了这一做法。事实上, ...
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”,判例和学说称之为“运行供用者”.二者虽名称有异,但均为机动车交通事故的责任主体,责任基础均为危险责任。德国联邦最高法院在其判例中将保有者界定为以责任 上的原因导致机动车所有人、管理人与使用人发生分离的情况下如何认定责任主体作了列举性规定,但最后出台的法释[2012]19 号放弃了这一做法。事实上, ...
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负担的法定注意义务为基本的判断因素,确定多因一果情形下的责任主体。例如道路管理、维护缺陷导致交通事故的责任主体的认定,道路设计、维护缺陷导致交通 地方甚至比较普遍,请问《解释》对这种机动车发生交通事故的责任主体和责任形态是如何规定的? 答:以挂靠形式从事运输经营活动的情形在现实中确实比较普遍。其主要 ...
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不仅是量刑情节,在某种情形下还是定罪情节。所以,如何认定“肇事后逃逸”对正确办理交通肇事案件至关重要。根据《交通肇事解释》第三条规定,肇事后逃逸,是 管理人属于管理,长期放任违章驾驶,发生重大交通事故的,应当认定对交通事故负有直接责任。符合条件的,可以以交通肇事罪追究刑事责任。例如,《刑事审判参考》第 ...
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机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的; (四)其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。 2、挂靠车辆发生交通事故责任该怎么承担? 这个问题,在该司法解释没有颁布 责任。 6、学员在驾校学习期间发生交通事故的,该如何承担责任,是驾校还是学员? 根据该司法解释的第七的规定,应由驾校培训单位来承担赔偿责任 ...
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