、挂靠人与其雇员之间的纠纷,主要是雇员受害赔偿纠纷和雇主损害赔偿纠纷 挂靠车辆的驾驶人员在驾驶挂靠车辆发生的交通事故中,除了会给相对方造成损害外, 人与机动车之间是否有运行支配和运行利益的关联性加以确定。根据本文前述,挂靠车辆的所有权属于挂靠人享有,挂靠人作为实际车主,独立经营、自负盈亏,在经营方面对 ...
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和个人家庭财产弥补,甲方概不负责。 挂靠企业通常会要求车主在交强险之外为挂靠车辆再购买足额的第三者责任险,而由挂靠企业统一办理的保险,通常是以下两种 为被保险人。 在以往的司法判例中,实际车主作为交通事故赔偿责任主体的比例大概占到了65%以上,有鉴于此,挂靠车辆在投保时,应当尽量以实际车主为被保险人, ...
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,要求机动车辆的所有人和使用人承担较大的责任,无疑是合理的。道路交通事故中运用无过错责任,其积极作用在于较有利于保护受害人利益,加重行为人的赔偿责任 事故的,由机动车一方承担责任;但是,有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车一方的责任。 ...
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。。根据这一规定,当前在民事审判实践中,对于保险公司是否应作为道路交通事故损害赔偿案件的当事人参加诉讼?如果保险公司参加诉讼应以何种诉讼主体参加?有三 当交通事故责任者无法支付赔款时,公安机关则长时间扣留交通事故车辆,甚至导致车辆报废。这样既增中了交通事故责任者的负担,使其雪上加霜,又造成了一定的负面 ...
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上看,法院认为因他该过错导致被害人丧失了要求保险公司在交强险限额范围内承担赔偿责任的权利本身根本就说不通。 【法律分析】 本案是与保险有关的民事侵权案件, 。判断因果关系之前,也有必要分析一下在交强险期间内车辆被盗并发生交通事故,受害人是否有权请求交强险赔偿,这是判断有无因果关系的重要前提。 《条例》 ...
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、挂靠人与其雇员之间的纠纷,主要是雇员受害赔偿纠纷和雇主损害赔偿纠纷 挂靠车辆的驾驶人员在驾驶挂靠车辆发生的交通事故中,除了会给相对方造成损害外, 人与机动车之间是否有运行支配和运行利益的关联性加以确定。根据本文前述,挂靠车辆的所有权属于挂靠人享有,挂靠人作为实际车主,独立经营、自负盈亏,在经营方面对 ...
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1日正式施行之强制汽车责任保险法亦允许受侵害之第三人直接向保险人请求赔偿。[30]澳大利亚高等法院(Toohey)法官主张在责任保险中允许第三方起诉保险人。[31] 基于保险利益的丧失(例如,未告知保险公司的车辆转让等)问题。据了解,此类情节在交通事故损害赔偿纠纷中,不予考虑。鉴于此,除非肇事者具有 ...
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交通事故负全责。那么,如果交通事故全责怎么赔偿?下面,小编详细为您介绍具体内容。事故负全责,应该承担全部赔偿责任,如果车辆投保了交强险和商业三者 被告承担,胜诉后法院会判决,证据确凿的情况下,被告不出庭,可以缺席判决。交通事故负全责的情形(一)当事人驾驶机动车进入非机动车道或非机动车通行范围内,刮撞同 ...
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的碰撞事故,可分为正面碰撞型、追尾碰撞型(高速公路上经常发生的典型事故)、侧面碰撞型(转向时经常发生的一种碰撞)以及超车时的接触性碰撞型等。 ,车辆受到损失,可以要求对方支付车辆贬值费用,具体要委托有资质的鉴定机构鉴定。上文对“交通事故车损如何确定”、“ 交通事故车损如何赔偿”两个问题进行了避繁就简地 ...
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交付时就已发生所有权转移的法律效力。因而,发生交通事故应由实际支配车辆运行或者取得运行利益的一方承担损害赔偿责任,作为原登记所有人不应再承担损害赔偿 其中,办理登记作为标的物交付的特定要件,应当由法律明确作出规定。那么,对于车辆买卖未经登记情况下如果转移了占有,应当如何认定?笔者认为,应当认定为所有权 ...
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