的国内法或国际法的规定。这样的立法形式,无疑是统一国际海上货物运输法的最理想模式。第二,实现了承运人责任归责原则向两大法系一般规则原则的回归与协调。英 款规定,承运人或履约方可以增加其在本文件下承担的义务和责任。(c)任何将货物的保险利益转让予承运人的条款,概属无效。 可以看出,与美国1999年《海上 ...
//www.110.com/ziliao/article-164661.html -
了解详情
百二十六条 海上旅客运输合同中含有下列内容之一的条款无效:(一)免除承运人对旅客应当承担的法定责任;(二)降低本章规定的承运人责任限额;(三 十一条 承租人未向出租人支付租金或者合同约定的其他款项的,出租人对船上属于承租人的货物和财产以及转租船舶的收入有留置权。第一百四十二条 承租人向出租人交还船舶时 ...
//www.110.com/ziliao/article-288085.html -
了解详情
《合同法》确立的诚实信用原则及其相关内容,自可用来补充规范、确定海上保险合同当事人的行为及其责任。其他海商纠纷也时有发生在合同的签订或履行后的一些环节,就 的相关规定则是:托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的,承运人对相应的货物享有留置权,但当事人另有约定的除外,即注重的是留置标的物与 ...
//www.110.com/ziliao/article-234845.html -
了解详情
《合同法》确立的诚实信用原则及其相关内容,自可用来补充规范、确定海上保险合同当事人的行为及其责任。其他海商纠纷也时有发生在合同的签订或履行后的一些环节, 相关规定则是:“托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的,承运人对相应的货物享有留置权,但当事人另有约定的除外”,即注重的是留置标的物与 ...
//www.110.com/ziliao/article-17754.html -
了解详情
要求赔偿的请求权,时效期间为一年,自承运人交付或者应当交付货物之日起计算;在时效期间内或者时效期间届满后,被认定为负有责任的人向第三人提起追偿请求的 年,自保险事故发生之日起计算。案:该规定就海上保险赔偿请求权的诉讼时效期间的起算,径采保险事故发生的客观标准,实为《保险法》(1995,2002)第27 ...
//www.110.com/ziliao/article-942373.html -
了解详情
要求赔偿的请求权,时效期间为一年,自承运人交付或者应当交付货物之日起计算;在时效期间内或者时效期间届满后,被认定为负有责任的人向第三人提起追偿请求的 年,自保险事故发生之日起计算。案:该规定就海上保险赔偿请求权的诉讼时效期间的起算,径采保险事故发生的客观标准,实为《保险法》(1995,2002)第27 ...
//www.110.com/ziliao/article-243392.html -
了解详情
或者机场外降落的任何地点,托运行李、货物处于承运人掌管之下的全部期间。航空运输期间,不包括机场外的任何陆路运输、海上运输、内河运输过程;但是,此种陆路 责任限额为332计算单位。 第一百三十条任何旨在免除本法规定的承运人责任或者降低本法规定的赔偿责任限额的条款,均属无效;但是,此种条款的无效,不影响 ...
//www.110.com/ziliao/article-772312.html -
了解详情
装船时的价值加保险费加运费,减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的,按照出售净得金额,加上共同海损 合同第一节 一般规定第二百一十六条 海上保险合同,是指保险人按照约定,对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿,而由被保险人支付保险费的 ...
//www.110.com/ziliao/article-288088.html -
了解详情
件杂货运输或零担运输)和租船运输(又称为不定期船运输)。提单运输是指承运人承揽运输件杂货而应托运人要求签发提单并收取运费的运输,此时的运输合同是通过提单 范围和险别负责赔偿的损害保险制度。海上保险有船舶保险、运费保险、货物保险、期得利益保险、船舶碰撞责任保险、再保险等。海上保险应贯彻赔偿原则、可保利益 ...
//www.110.com/ziliao/article-183240.html -
了解详情
件杂货运输或零担运输)和租船运输(又称为不定期船运输)。提单运输是指承运人承揽运输件杂货而应托运人要求签发提单并收取运费的运输,此时的运输合同是通过提单 范围和险别负责赔偿的损害保险制度。海上保险有船舶保险、运费保险、货物保险、期得利益保险、船舶碰撞责任保险、再保险等。海上保险应贯彻赔偿原则、可保利益 ...
//www.110.com/ziliao/article-19565.html -
了解详情