力电器公司再审案 (安徽欧力电器有限公司与旅运国际货运代理 (深圳) 有限公司、旅航物流有限公司海上货物运输合同纠纷再审案, 参最高人民法院 (2011) 民申字第177号民事裁定书) 欧力电器公司系FOB卖方, 属 ...
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力电器公司再审案 (安徽欧力电器有限公司与旅运国际货运代理 (深圳) 有限公司、旅航物流有限公司海上货物运输合同纠纷再审案, 参最高人民法院 (2011) 民申字第177号民事裁定书) 欧力电器公司系FOB卖方, 属 ...
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的免费运输。本章不适用于使用民用航空器办理的邮件运输。对多式联运方式的运输，本章规定适用于其中的航空运输部分。 第一百零七条本法所称国内航空运输，是 货物运输合同所赋予的权利。 第一百二十一条托运人和收货人在履行航空货物运输合同规定的义务的条件下，无论为本人或者他人的利益，可以以本人的名义分别行使本法 ...
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。 第二十一条 律师审查案件的法律适用主要从以下方面进行分析： (一)案件是合同纠纷还是侵权纠纷； (二)有无法律适用条款以及是否违反海商法的强制性规定； (三)是否 ； （六）航次租船合同纠纷； （七）多式联运合同纠纷； （八）其他货运纠纷。 第七十四条 律师在审查确定海上货物运输纠纷案件的案由时还 ...
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登记机构; 法律效力; 一、引言 由于电子提单是通过电子数据交换系统传送的有关海上货物运输合同的数据，其在载体、操作过程和流转方面均与传统纸质提单不同。 电子提单的物权凭证功能 根据商业惯例的一般性规定，提单的转让即表示转移了货物的所有权。实现电子提单的物权凭证功能的关键在于能否通过转让电子提单而转移 ...
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，困扰海事司法实践已久。为彻底解决承运人识别困境，《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（以下简称《鹿特丹规则》）在民商事法律规范从身份走向契约时却 的风险责任承担。《鹿特丹规则》将其调整范围扩展至海运外整个多式联运过程，涵盖海运外的陆上运输区段。如果货物毁损灭失发生在目的港卸货后的内陆运输区段 ...
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，困扰海事司法实践已久。为彻底解决承运人识别困境，《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（以下简称《鹿特丹规则》）在民商事法律规范从身份走向契约时却 的风险责任承担。《鹿特丹规则》将其调整范围扩展至海运外整个多式联运过程，涵盖海运外的陆上运输区段。如果货物毁损灭失发生在目的港卸货后的内陆运输区段 ...
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，困扰海事司法实践已久。为彻底解决承运人识别困境，《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（以下简称《鹿特丹规则》）在民商事法律规范从身份走向契约时却 的风险责任承担。《鹿特丹规则》将其调整范围扩展至海运外整个多式联运过程，涵盖海运外的陆上运输区段。如果货物毁损灭失发生在目的港卸货后的内陆运输区段 ...
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加强未成年人刑事检察工作的决定》（2012年10月） 3、《最高人民法院关于铁路运输法院案件管辖范围的若干规定》（法释〔2012〕10号）——2012年7月 运输合同纠纷；（二）铁路货物运输合同和铁路货物运输保险合同纠纷；（三）国际铁路联运合同和铁路运输企业作为经营人的多式联运合同纠纷；（四）代办托运 ...
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月11日在联合国大会上通过了《全程或者部分海上国际货物运输合同公约》（也称为《联合国统一运输法公约》，《联合国运输法公约》），简称《鹿特丹规则》（The ，因而应赔偿货主的全部损失。（5）从其他运输方式看，国际铁路和公路运输采取的都是严格责任体制，为了统一多式联运的责任体制，也应取消航海过失免责；（ ...
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