，北京市天元律师事务所上海分所律师。 原告芜湖江海轮船公司为与被告x.S.A.船舶碰撞损害赔偿纠纷一案，于2002年12月17日向本院起诉。本院受理 避免碰撞的发生。原告对此事故应承担30%的责任。 原告的船舶修理费，请求合理，应予支持。但原告实际修理的费用大于海损检验时估算的费用，由于实际修理费项目 ...

，进而造成“大庆243”轮与“长江（略）”轮相遇临危，最终发生碰撞，应承担本案船舶碰撞事故的次要责任。皖江公司提出“大庆243”轮未能显示限于吃水海轮的信号的上诉 船舶在碰撞发生后，经事故发生地船检部门进行的检验并对船舶受损部位和需修理的项目进行了估价，经三方协议确定，对三方具有约束力，法院予以支持。 ...

，外高桥造船公司就追加保险事宜向原告所发的传真，以证明外高桥造船公司就船舶海上强度试验向原告申请追加保险。 证据3，2003年5月23日，原告就 679，725元。根据外高桥造船公司委托，上海方舸航运技术服务有限公司经对受损船舶修理费用进行评估后，于2003年10月22日出具《“海洋石油111”轮损坏 ...

，也未达成还款计划，故应依约计算违约金。综上所述，原告之请求改装及修理费用(845万元)扣除被告已付的618万元，被告尚欠原告227万元及违约金自 之规定，判决如下： 一、被告(反诉原告)河北省海运总公司给付原告(反诉被告)改装及修理船舶费用227万元人民币赔偿由于滞延给付所产生的违约金（略）．00元 ...

日写给租方的函中确认：在新加坡停靠的费用由船方承担，也承认“由于修理雷达使船舶开航延迟到１８日１６∶１１时。”船方在申诉中提出该轮船长于１月１３ 接替造成延误的证据，而实际情况也证实，１月１８日１６∶１１时开航的时间正是完成修理雷达的时间，可见该轮并没有因船长死亡而延误开航时间。仲裁庭认为，虽然船长的 ...

发票、收费通知、补充合同书及广州中海电信有限公司发票、收费通知复印件。10.北京船舶通信导航公司收费通知单复印件4份。11.扣船期间船员工资清单。12.扣船期 ：“鲲鹏”轮2004年5月的无线电通讯费为373。48元。广州船舶通信导航公司出具的雷达修理发票记载：顾客名称为原告，日期为2004年6月1日 ...

日写给租方的函中确认：在新加坡停靠的费用由船方承担，也承认“由于修理雷达使船舶开航延迟到１８日１６∶１１时。”船方在申诉中提出该轮船长于１月１３ 接替造成延误的证据，而实际情况也证实，１月１８日１６∶１１时开航的时间正是完成修理雷达的时间，可见该轮并没有因船长死亡而延误开航时间。仲裁庭认为，虽然船长的 ...

某对此有异议。 港成公司辩称，本公司与被告陈某口头约定船舶修理合同，由陈某雇用人员进行修理，并由其支付雇员劳动报酬，原告徐某与被告陈某系 雇员在船上开会时的指令，要求雇员听从船上人员指挥，再根据陈某系舟山市X区船舶修造有限公司职工，其不便一直在船上指挥，只能要求雇员听从船上人员指令，由此可见船上人员 ...

传真文件；22、MCA海事和货运代理有限公司出具的证明书；23、陈某海事公司购进涉案船舶的买卖合同；24、销售单和加拿大交通部的证明；25、美国哥伦比亚银行的证明；26 格雷夫港。同年10月3日，被移至哈利法克斯进行修理。此前，由俄罗斯船舶登记局对拖轮损坏情况进行了检验。 同年10月10日，加拿大格罗 ...

告诉称：自2007年起，原告开始挂靠被告处，以被告名义承接某船厂的船舶修理工程，共计有工程款人民币667,869元划到被告提供的账户内。按照挂靠协议 自2007年6月至2009年7月间挂靠被告，以被告名义承接某船厂的船舶修理工程，共计工程款667,869元划入被告账户，扣除税务、代发工资、会计人员工资 ...