卸港钢材卸货发生困难。”但北京××公司代表不予理睬；（3）在装载钢板时，港方野蛮作业，严重威胁航行的安全，致使X号舱散矿高出钢材4米以上，使散矿埋 的，以后在新港重新装载，以及在欧洲港口卸货发生的收货人索赔的情况也佐证了这一点。根据本案租船合同第23条关于“船东不负责货物装载、平舱和卸载的风险和费用” ...

对集装箱公司此前的收费标准没有任何异议。④集装箱公司的收费标准完全符合《国内水路集装箱港口的收费办法》的规定，金轮货运公司认为集装箱公司对其他集装箱经营人的收费 上诉认为集装箱公司多收取装卸费和无故收取搬移费没有合同和事实依据。另外，金轮货运公司上诉认为，货物搬移实际没有发生，集装箱公司不应收取搬移费 ...

进港手续，从5月13日1500时至5月21日0740时，由于租方的货物进口手续问题，该轮一直等待卸货。5月21日0740时至0847时，应租 费用 仲裁庭认为，根据我国海商法的精神以及国际航运惯例，航次租船合同的出租人应当负担包括停泊费用在内的有关港口使费，除非由于承租人的过失或违约造成额外的费用支出 ...

进港手续，从5月13日1500时至5月21日0740时，由于租方的货物进口手续问题，该轮一直等待卸货。5月21日0740时至0847时，应租 费用 仲裁庭认为，根据我国海商法的精神以及国际航运惯例，航次租船合同的出租人应当负担包括停泊费用在内的有关港口使费，除非由于承租人的过失或违约造成额外的费用支出 ...

的装载，直至7月24日进行备件的装载。而备件装载根据CQD条件，即按港口习惯尽快装卸，于装卸时间无直接联系，不产生滞期问题。因此承租人认为装卸时间应 计算。鉴于装卸时间的起算已经确定，同时双方对于本租船合同下的货物绑扎是必需的因而构成装卸作业的一部分没有争议。双方争议的焦点在于装卸事实记录记载装货结束 ...

装卸时间事实汜录等记录装卸货作业的文件为准。装港港口当局的证明文件也证明了不存在倒签提单的事实。 二、原告不是买卖合同的买方，无权依据买卖合同“拒 及复印件均不接受为原件)。本案信用证系原告申请开立，提单为原告持有，本案所涉货物系原告委托五矿国际货运天津公司报关，这些文件从不同的方面证明了原告是与德高 ...

日在仁川港停泊，均系该轮在港口正常装卸货物。 （七）还船 租方称不知道何时还船，也没有同意还船。 船方认为，按期租合同第3条规定，租期为3个 或随船携带货运需要的有效证件及其他船舶文件……租金停止。（B）……如租船人要求继续作业或提出租用岸上设备以代替绞车、转盘吊，再经船东确认有关费用下，租船人仍支付 ...

日在仁川港停泊，均系该轮在港口正常装卸货物。 （七）还船 租方称不知道何时还船，也没有同意还船。 船方认为，按期租合同第3条规定，租期为3个 或随船携带货运需要的有效证件及其他船舶文件……租金停止。（B）……如租船人要求继续作业或提出租用岸上设备以代替绞车、转盘吊，再经船东确认有关费用下，租船人仍支付 ...

轮2001年6月20日第44航次由香港装载165个集装箱共1，230.20吨货物开往上海。6月21日0500时“天神”轮航行至石碑山附近海域，船位为 提供其需要遣散船员的法律和合同依据，也没有提供其实际支付船员遣散费的证据，故对原告请求的该船员遣散费损失不予认定。 十四、港口费用损失 原告提供“通天顺 ...

计划。 “（3）……船舶如不在中国或中国的沿海水域，买主可以斟酌在适当的港口进行必要的修理或更换。在此种情况下，买方应以电传通知卖方修理的时间和 书”（x）同“保修纪要”是不同名称的同一文件。仲裁庭审核了两个文件认为，合同规定的“保修纪要”作用在于使被申请人及时了解缺陷的性质，采取措施调查情况以确定 ...