组成合议庭进行审理。本案现已审理终结。 原审根据劳务合同,气象资料、船舶证书、海损报告和庭审笔录等证据认定,1995年7月28日,原告刘某甲之夫、华某 筏的乘员定数规定。 二审期间,中华某民共和国海事局对本案海难事故以“海事函字[1999]X号”文证实“从调查情况看，尚不能得出该船不适航的结论。”中国 ...

认为被上诉人船只所在地的区域已成禁航区，不应适用《内河交通安全管理条例》第二十某条和第二十某条的规定是错误的。四、一审判决基本得当。上诉人 的唯一原因。该分析报告脱离客观事实，不能对抗海事局依职能作的权威性结论，不存在重新鉴定的问题。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关 ...

能证实被告人陈某己施救结束后准备报案的客观事实，根据《最高人民法某关于处理自首和立功具体应用法某若干问题的解释》第一条的规定，应认定被告人陈某己的 书证： ①中华人民共和国海事局文件《关于湖北巴东水布垭4.21三无乡镇船某翻沉事故调查报告》（海安全【2010】X号），证实“清江X号”未经船某建造检验， ...

造成X号船舶沉没的直接原因是错误的。根据《内河交通安全管理条例》的规定，事故发生后，船舶所有人或经营者必须立即报告并保护现场，海事局必须立即派员调查 的数据做鉴定，不能推翻海事局的结论。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近水域 ...

013”号船舶沉没的直接原因是错误的。根据《内河交通安全管理条例》的规定，事故发生后，船舶所有人或经营者必须立即报告并保护现场，海事局必须立即派员 被上诉人船舶沉没，上诉人应承担赔偿责任正确。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近 ...

33”号船舶沉没的直接原因是错误的。根据《内河交通安全管理条例》的规定，事故发生后，船舶所有人或经营者必须立即报告并保护现场，海事局必须立即派员 被上诉人船舶沉没，上诉人应承担赔偿责任正确。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近 ...

货0168”号船舶沉没的直接原因是错误的。根据《内河交通安全管理条例》的规定，事故发生后，船舶所有人或经营者必须立即报告并保护现场，海事局必须立即派员调查 船舶沉没，上诉人应承担赔偿责任正确。 本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通事故的行政主管机关，案涉船舶损害发生后，该局依职权对案发附近 ...

，在意见告知书中决定对“杨某汽车修理厂”罚款x元。由于《“1.26”爆炸事故调查处理报告》未得到县政府的批复，未结案，罚款亦未得到执行。2007年12 负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工某。 《陕西省安全生产条例》 第五十三条生产安全事故调查处理按下列规定实行分级负责制： （一）一次死亡一至二 ...

第一款第（一）项、第（二）项规定的安全事故，由地方人民政府组织安全生产监督管理、公安、监察等部门和工会进行调查处理。调查报告经上一级人民政府委托同级安全生产监督管理部门批复后，由地方人民政府作出责任追究决定”。本案中，商丘市人民政府按照《条例》规定，组成事故调查组，对事故原因进行 ...

第一款第（一）项、第（二）项规定的安全事故，由地方人民政府组织安全生产监督管理、公安、监察等部门和工会进行调查处理。调查报告经上一级人民政府委托同级安全生产监督管理部门批复后，由地方人民政府作出责任追究决定”。本案中，商丘市人民政府按照《条例》规定，组成事故调查组，对事故原因进行 ...