》6份；6、被告制作的《关于解除(终止)横水渡承包合同决议》；7、“粤新会渡1036”船的《船舶所有权登记证书》、《水路运输许可证》；8、“粤新会渡 使用客渡船渡运手扶拖拉机、机动三轮车，该约定无疑违反了《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第十条第一项关于“所有人或者经营人必须对其所有的或者所经营的 ...

不当，应负该起事故的主要责任，主要责任人为当班驾驶员冯延生；‘银冠1’轮未使用安全航速，了望疏忽，未采取适当措施，自救措施不力，应负该起事故的次要责任，次要 利息的起算日期，应从购销合同约定的付款日期即2003年12月21日起算。 蒋某系“宏浦38”轮的所有人，本案货损是与船舶营运直接相关的财产灭失、 ...

的特征，太保大公司就江永关轮沉没损失对铜业公司的起诉，未超过航次租船合同关系二年的诉讼时效。中华人民共和国交通部是主管水上运输的政府部门，铜业公司提出不执行 文的理由不能成立。铜业公司托运的硫精矿含水率达到10．11％，危害承运船舶的航行安全，在江永关轮遭遇海上普通风浪时发生滑移导致江永关轮沉没，铜业 ...

公司大连分公司(下称太保大连公司)与被告江西铜业进出口公司(下称江西铜业公司)海上货物运输合同船舶灭失纠纷一案，本院受理后，依法组成合议庭，公开开庭进行了审理。 时，未按照(88)交海字第X号文的规定采取合理措施降低货物对航行安全的危害，承运人应承担次要责任。依照《中华人民共和国海商法》第六十八条，《 ...

。且该组材料仅体现上集码头公司与其保险人之间对J103桥吊价值的约定，相关保险合同之约定并不属于本案审查范围，该约定不产生对抗第三人的效力，不足以在本案中 碰撞的事实分析，本次事故应系“爱”轮操作不当，未能与码头正常靠泊的船舶及设施保持足够的安全距离所致，而避让他船之抗辩并不能排除其责任。J103桥吊 ...

船务有限公司(下称裕利公司)及第三人成倡有限公司(下称成倡公司)海上货物运输合同货物交付纠纷一案，最高人民法院于2000年6月17日裁定由海口海事法院 的真实性有异议，但没有提交反驳的证据。合议庭认为，湛江海上安全监督局证实了《国际航行船舶进口岸申请书》复印件的真实性，被告远东公司对该申请书的真实性也 ...

费为15，000元，被告没有提出相反的证据推翻该合同，对该合同应予以采信。 合议庭一致认为：本案属船舶碰撞损害赔偿纠纷。作为碰撞一方的“富浩”轮的船舶 船翻沉后，“富浩”轮没有参与抢救，擅自驶离现场，违反了《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第四十三条的规定。被告湛江水运公司应负本次事故10％的责任 ...

8天，超过规定时间每天按3元/吨收取延期费，装、卸期间按船舶到达港口至装、卸完毕。合同签订后，原告下属的719船队十一条船装煤4260吨，于2003 中央，超载船舶的抗沉性、稳某较差，易引起水上安全事故。本案中原告下属的719船队参与运煤的11拖船实际装载货物4260吨，超过了参考载重量，但就是否超过 ...

七、船舶检验证书复印件。 证据八、最低安全配员证书复印件。 证据九、营口船舶检验局检验报告，受中国太平洋保险公司杭州分公司委托，2000年6月28日至30日，该局署名 的花费：被告反诉请求所提供的损失证据： 1、营运损失：被告列举了6份营运合同时间（2000年3月29日、4月12日、4月6日、4月14 ...

时，与“迪拜钻石”轮互见，两轮处于交叉相遇状态。0930时，“惠来x”轮已安全驶过“迪拜钻石”轮船艏，该轮突然右转，向“惠来x”轮右舷机舱部位撞来， 、“惠来x”轮船体及设备、网具、物料、燃料、备件损失。三被告提供了造船合同、购买船舶设备和网具、物料、燃料、备件的有关单据，以证明“惠来x”轮船体损失 ...