系涉案货物的承运人这一运输合同关系成立的事实已经得到涉案提单的证明。依据我国海商法的相关规定以及国际航运惯例，被告作为承运人负有向正本提单的持有人交付货物的 后果。 综上所述，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百三十条、《中华人民共和国海商法》第七十一条、《中华人民共和国合同法》第一百零七条的规定， ...

一条“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任……”和《中华人民共和国海商法》第二百五十二条第一款之规定，判决：一、被告广西防城港新海信船务 比例及不同贬值率，计算出货物的损失数量，其所采取的检验程序及检验方法符合我国商品检验的相关规定，检验结论对货物受损状况及数量的认定具有客观性及合理性。 ...

规定的除外时间。被申请人认为，虽然航运中有“一旦滞期，永远滞期”的说法，但根据我国《海商法》第98条的规定，双方当事人未在定租协议及其并入的1994年金康租船 ，申请人已经接受了货物而未将其全部装船运出，违反了定租协议的规定和我国《海商法》第92条。第96条的规定，应负违约责任。被申请人指出，天津新港 ...

无法准确计算出该轮的纯盈利，在原告没有提供其他相反证据的情况下，可根据我国期租船市场“通天顺”轮类似船舶一般纯盈利的情况，酌情认定“通天顺”轮每月纯盈利 。 “通天顺”轮和“天神”轮因过失碰撞造成船舶和其他财产损失，依照《中华人民共和国海商法》第一百六十九条第一款、第二款的规定，应按双方过失程度的比例 ...

承运人已经收到货物并据以在目的港交付货物的单证，凭单交货是承运人的法定义务。根据我国海商法的有关规定，该义务的履行不以提单是否记名为前提，换言之，在记名提单 之间存在因果关系，故对原告的该项诉讼请求，本院不予支持。 依照《中华人民共和国海商法》第七十一条、《中华人民共和国合同法》第一百零七条、第一百一 ...

起诉。2004年8月又提起诉讼。原告的诉讼请求已超过了诉讼时效，根据我国《海商法》第267条之规定，时效不因撤回起诉而发生中断，因此原告这次起诉已 第二、诉讼时效问题。本案为货运代理合同关系，此类合同的诉讼时效《中华人民共和国海商法》未作出规定，应适用普通法的规定，即应适用《中华人民共和国民法通则》 ...

货运和被告北京华夏之间签署有代理协议，存在业务代理关系。涉案提单为两被告在我国交通部各自报备的无船承运人提单。并由交通部网站长期公布，可视作免证 货运根据提单背面条款的记载主张适用美国法律，原告不予同意。依据《中华人民共和国海商法》等相关规定，涉外合同的当事人可以选择处理合同争议所适用的法律，但法律另 ...

期限。 被告未提交证据。 本院对原告证据的认证意见：证据1虽然是传真件，但根据我国《合同法》的规定，书面合同可以以传真形式订立，原告提供的出口许可证、提单也印证 五个月的时间，显然该批货物已没有食用价值，因此应推定全损。根据我国《海商法》规定，货物灭失的赔偿额，按照货物的实际价值计算；货物的实际价值， ...

，其申请不应得到支持；2、原审判决对法律规定理解有误，导致错判。《中华人民共和国海商法》第二百五十七条有关某效期间，应自承运人交付或应当交付货物之日起计算 不能成立。1、关某追加被告的时间问题，怡诚航运公司的主张错误的理解了我国法律的有关某定。本案于2000年12月15日开庭后，并未审理完结，法庭宣布 ...

于“运输过程中丢失”，而是在解除运输合同后被上诉人应当退还而不予退还，故一审判决适用我国《合同法》第3ll条、第312条有关“货运合同”履行时在运输过程中丢失货物的 类似的规定。而运输行业在海运、空运方面的法律存在最相类似的规定。我国《海商法》第59条规定：“经证明，货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于 ...