法律承运人可以这样做。因为一旦发生错误，承运人必然会面临收货人的索赔。再说，我国海商法也根本没有规定承运人要承担这样的义务。所以当承运人不能如此做或是没有 的规定，向海上货物运输合同的国内托运人索要应向其支付的费用。 三、海商法虽然规定，托运人与承运人可以约定运费由收货人支付，但同时规定此项约定应当在 ...

亦未提供提单并入的租约，故合同当事人没有选择适用的法律，根据《中华人民共和国海商法》第二百六十九条的规定，本案适用中华人民共和国法律。 依据《中华人民 运输合同承运人，被上诉人无权依据提单向上诉人请求提取货物并主张损害赔偿。同时，我国海商法第七十二条明确了“船长系代表承运人签发提单”，而非“船长系代表 ...

受损严重，请求法院判决三被告赔偿经济损失1020万美元。 根据《中华人民共和国海商法》的规定，原告之海事请求属于船舶优先权，因而原告依法申请青岛海事法院扣押 赔偿责任；原告因普罗旺斯轮拉断码头输油臂而产生的财产赔偿请求，根据我国海商法的规定属于船舶优先权，而原告也在船舶优先权的行使期限之内依法申请法院 ...

提货的必要。所以，运费是否支付并不影响巴润公司作为提单持有人主张提货的权利。 我国海商法第八十六条的规定，“收货人延迟或拒绝提货的，船长可以将货物卸 、美顺公司处理货物是否符合法律规定和巴润公司主张权利是否超过诉讼时效。 我国民事诉讼法律规定，涉案民商事案件的被告对人民法院管辖权不提出异议并应诉答辩的 ...

内容确立了海上货物运输合同关系，双方均应按提单记载履行各自的权力义务。依据我国海商法的规定，提单是承运人保证据以交付货物的单证。虽提单载明的收货人为凭x 酌定按中国人民银行企业同期活期存款利率计算较为合理。 综上，依据《中华人民共和国海商法》第七十一条、《中华人民共和国合同法》第六十条、第一百零七条 ...

本案中两家信用社被骗的主要原因在于信用社发放贷款时对借款人审查不严。根据我国海商法第二十五条规定，船舶优先权（如船员工资、海难救助、侵权赔偿等费用） 船舶检验证书簿不具有权属登记效力。 其四，关于在建船舶设定抵押权的问题，虽然我国海商法第十四条规定“建造中的船舶可以设定船舶抵押权”，但实践中尚处于尝试 ...

全套正本提单，收货人未凭正本提单提取了货物，原告货款损失为19,549.42美元。根据我国海商法的规定，承运人应当依据提单或者海上货物运输合同的约定在目的港凭正本提单向 合同法》第四十一条、第六十条、第一百零七条、《中华人民共和国海商法》第七十一条之规定，判决如下： 一、被告中国外运华东有限公司应于本 ...

，涉案运输并未导致危险程度增加，港机公司也不应承担保险法下的通知义务。依据我国保险法第三十七条的规定，港机公司作为被保险人，对保险合同有效期内保险标的 的“启运日期：2007年9月27日”是否是港机公司对于开航日期的保证。按照我国海商法第二百三十五条规定，海上货物运输保险合同中的“保证”必须是合同明确 ...

“天灾”属于不可抗力的范畴，系指不能预见、不能避免并不能克服的自然现象，即使涉案货损事故发生的当时确实存在海上恶劣天气，但阳明公司未能充分举证证明这种海上恶劣天气已经构成我国海商法上具有特定含义的“天灾”，即涉案货损事故达到了不能预见、不能避免并不能克服的程度。另外， ...

“天灾”属于不可抗力的范畴，系指不能预见、不能避免并不能克服的自然现象，即使涉案货损事故发生的当时确实存在海上恶劣天气，但阳明公司未能充分举证证明这种海上恶劣天气已经构成我国海商法上具有特定含义的“天灾”，即涉案货损事故达到了不能预见、不能避免并不能克服的程度。另外， ...