，不属适用中国法的实体法律规范，其主张没有法律依据，本院不予支持。 依照中国海商法有关规定，达飞轮船公司作为货物承运人，其风险责任自接收货物签发正本提单始至 ，凭货物买方担保将货物放出，致使湖南技术公司不能从买方处收回货款，依照我国海商法有关规定，应承担无正本提单放货的违约责任，对湖南技术公司的货款及 ...

限制性债权和其他海事请求权。有关的责任限制基金也只能用于赔偿限制性债权人。我国《海商法》第二百一十四条规定的“向责任人提出请求的任何人”，最高人民法院在 美元。 对申请人计算的责任限额出现错误法院是否应当驳回该申请人的申请问题，我国的法律和最高人民法院的有关解释并没有规定。本院认为，最高法院的司法解释 ...

外交通商部盖章及该部部长助理签字且经过韩一法律事务所公证的单据及票据共16张，我国驻韩国领事馆对此已予认证。这些单据、票据显示案涉货柜在釜山码头产生监管费 某中，收货人由托运某指定，而承运某对其情况并不了解。基于这种状况，我国海商法就没有规定承运某须承担通知收货人提货的义务。也正是从现实情况出发，所以 ...

由被上诉人所在单位出具，最具有说服力；被上诉人对工资(津贴)单据形式上不同的说明也与我国职工工资发放的习惯做法相符；除工资(津贴)单据外，被上诉人还在一审庭审中提供 不能成立。关于船东责任限制问题，在1993年7月1日起实施的我国《海商法》中已有明确规定，最高人民法院1991年11月8日的《赔偿规定》 ...

的“The Mihalios”案和“The Chryhaandou Dyo”案中，法官表明及支持了这个观点。我国《海商法》第87条是典型的留置权条款，是第5节“货物交付”内的一个 公证机构。被申请人是以租金未付足为由在宁波港留置及变卖货物。我国《担保法》第85条规定：“留置的财产为可分物的，留置物的 ...

刊登的“（略）”案和“（略）”案中，法官表明及支持了这个观点。我国《海商法》第87条是典型的留置权条款，是第5节“货物交付”内的一个条款。 时甲方有权留置属于乙方的货物、转运费及提单运费……”的规定，以及《中华人民共和国海商法》第141条关于“承租人未向出租人支付租金或者合同约定的其他款项的，出租人对 ...

，聚友公司没有诉因提起诉讼或向承运人索赔。(三)多式联运应适用俄罗斯法律。我国海商法第一百零五条规定“货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输 关系，所以本案属于聚友公司与承运人之间的海上货物运输合同纠纷。《中华人民共和国海商法》第二百五十七条规定“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为 ...

，聚友公司没有诉因提起诉讼或向承运人索赔。(三)多式联运应适用俄罗斯法律。我国海商法第一百零五条规定“货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输 关系，所以本案属于聚友公司与承运人之间的海上货物运输合同纠纷。《中华人民共和国海商法》第二百五十七条规定“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为 ...

应作有利于被保险人的解释，故本案保险单某规定的保险条款中的船舶碰撞，应包括我国海商法第一百七十条所规定的情况。本案中“浮山”轮因操纵不当，致使S轮 ）.20元及利息(自2000年2月5日起至本判决生效之日止按我国银行同期存款利率计算)。 四、驳回巴拿马浮山航运有限公司对中国人民保险公司青岛市分公司关于 ...

好地保障海上运输的稳定有序发展，保护船舶所有人及有关当事人的利益。根据我国海商法、海事诉讼法有关海事赔偿责任限制的规定，对重大海损事故负有赔偿责任的船舶 、上海海事局将以何种主体身份向责任人主张何种性质的实体权利，以及责任人是否存在海商法第二百零九条规定的丧失责任限制的事实等问题，并不属于设立海事赔偿 ...