1，人民交通出版社出版的修造船资料手册(油物料分册)P22、23、26、27，说明运输船舶使用的是柴油，而装载的是180＃燃油，不可能混用。 证据2，武汉船检所2001年7月4日出具的材料证据：鄂油1001轮自1999年修理检验以来，该船没有配备自卸油泵。 证据3，鄂309轮的船长冯随群书面 ...

日，该轮进入福建省龙海市紫泥造兴船厂(下称造兴船厂)进行修理，经船厂、船东和保险公司有关人员勘察，船舶损坏情况为：左舷侧船底离前货舱横壁约5米 港监的检查，表明“鸾江”轮不适航的证据是相对确定的。被保险人租用不适航的船舶，导致事故的发生，应承担相应的法律后果。本案保险合同成立于投保单被保险人接受之时， ...

实际买受人是原审原告张XX。 原审被某罗XX借帮助原审原告张XX开车去修理之际，事后长期占用该车，拒绝交还给原审原告张XX，侵犯了原审原告的财产所某 诉讼中已经被某审被某罗XX转卖他人，根据《中华人民共和国物权法》第二十三条“船舶、航空器和机动车等物权的设立、变某、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第 ...

执照期限是2008年至2010年； 29、个体工商营业执照。证明原告赵XX从事农用车修理的情况； 30、流水账本复印件。证明原告从事汽车维修的账务流转情况； 31、 鉴定、公某、勘验、翻译、评估、拍卖、变卖、仓储、保管、运输、船舶监管等发生的依法应当由当事人负担的费用，人民法院根据谁主张、谁负担的原则 ...

马克和短卸损失４９，３８６．３８荷兰盾。 关于事故的原因，申诉人根据中华人民共和国船舶检验局上海办事处的检验鉴定书和中华人民共和国上海商品检验局的检验证书认为：（一） 第二舱进水是船舶在航行途中触碰不明物体所造成，并提供了船长的海事声明和日本船级社的检验报告为证。被诉人还声称该轮在上海修理损坏的外板时 ...

马克和短卸损失４９，３８６．３８荷兰盾。 关于事故的原因，申诉人根据中华人民共和国船舶检验局上海办事处的检验鉴定书和中华人民共和国上海商品检验局的检验证书认为：（一） 第二舱进水是船舶在航行途中触碰不明物体所造成，并提供了船长的海事声明和日本船级社的检验报告为证。被诉人还声称该轮在上海修理损坏的外板时 ...

，该轮进入福建省龙海市紫泥造兴船厂(下称造兴船厂)进行修理，经船厂、船东和保险公司即被告有关人员勘察，船舶损坏情况为：左舷侧船底离前货舱横壁约5米 ，被告再次派员去水东港了解出险原因，并前往福建造兴船厂与船厂、船东共同勘察船舶受损情况。10月19日，原告向被告提出索赔，被告以出险事故不明、证明不足为由 ...

秦皇岛市新港港务总公司修船厂维修，修船厂按照上诉人提供的产品使用手册涂刷油漆，修理费用为76，281．70元。该船于1997年5月底维修完毕，下水一个 ，征得上诉人及被上诉人的同意，提取了上诉人生产的“灯塔牌”油漆样品，经中国船舶工业总公司厦门涂料检测站检验，认定油漆产品质量动态加速试验结果稍差，沥青 ...

5540元，生产期间油料费x元，共计x.1元。 耒阳市人民法院一审认为，原告基于与被告合伙的意向，垫资为被告修理船只，在合伙不能成立时，被告应当根据诚实信用原则，给付原告替其垫付的船舶修理费及生产管理支出的费用。耒阳市人民法院作出（2006）耒巡民一初字 ...

箱、租箱进行管理；授权被告收取集装箱滞留费、柜租费。以星公司向被告支付有关船舶、货物和集装箱的代理费。被告将收到的运费汇入以星公司指定账户。该代理协议有 。裕远公司出具的情况说明只是表明“以星公司将受损的45个集装箱交给裕远公司修理，新兴行公司替以星公司付清了修理费”，不能证明被告是以星公司的代理人。 ...