款、第一百一十七条第二款和最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第十二条的规定，判决如下： 一、上海船厂向上海集装箱码头有限公司赔偿 足够的安全距离所致，而避让他船之抗辩并不能排除其责任。J103桥吊系用于对靠泊在码头上的船舶、货物等进行吊装作业，其作业依赖于伸展至靠泊船舶水域 ...
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以上，才准予航行。”仲裁庭在听取了专家意见后认为，正在航行的船舶，遇雾视程减弱，在符合《上海港船舶雾天航行及停泊管理规定》第三条第１款的 了望疏忽，致使该轮发现“贝”轮船影全速后退时碰撞已经发生，错误是严重的。基于上述分析，仲裁庭对双方各自应当承担的碰撞责任认定如下：“浙海３０４”轮应承担百分之七十的 ...
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’轮回上海另行办理有关登记手续后…在未经原告另行投保且未经双方协商一致的情况下…自行签发…新保单…在原告的要求下才将已被废止的‘船舶险’作为新保单批单上注明的承保险别 毫无根据，且严重违悖常识。因为即使是船舶碰撞损害了前款之锚及锚链（缆）或子船，也都属保险人的除外责任，更何况吸入芦苇、竹杆、绳索等物了 ...
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’轮回上海另行办理有关登记手续后…在未经原告另行投保且未经双方协商一致的情况下…自行签发…新保单…在原告的要求下才将已被废止的‘船舶险’作为新保单批单上注明的承保险别 毫无根据，且严重违悖常识。因为即使是船舶碰撞损害了前款之锚及锚链（缆）或子船，也都属保险人的除外责任，更何况吸入芦苇、竹杆、绳索等物了 ...
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鉴定人也派出了检测组的专家当庭接受了双方当事人的质询，程序合法。因此，对于鉴定人武汉中心的检测结论，本院予以采纳。 关于被告承担民事责任的方式，本院认为，《 的同意，本院不予支持。 关于门机受损给原告所造成的间接经济损失，最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第十二条第三款的规定 ...
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，鉴定人也派出了检测组的专家当庭接受了双方当事人的质询，程序合法。因此，对于鉴定人武汉中心的检测结论，本院予以采纳。关于被告承担民事责任的方式，本院认为，《 的同意，本院不予支持。关于门机受损给原告所造成的间接经济损失，最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第十二条第三款的规定： ...
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，鉴定人也派出了检测组的专家当庭接受了双方当事人的质询，程序合法。因此，对于鉴定人武汉中心的检测结论，本院予以采纳。关于被告承担民事责任的方式，本院认为，《 的同意，本院不予支持。关于门机受损给原告所造成的间接经济损失，最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第十二条第三款的规定： ...
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提起诉讼，该案正在审理过程中。 一审法院审理后认为：本案系船舶保险合同纠纷。综合双方的诉辩观点，本案的争议焦点为：被告拒赔事由是否成立；被告应赔偿的数额 扣除免赔额，且原告所属船舶在碰撞事故中负有一定责任，故被告主张免赔额，理由正当，本院予以支持。结合原告船舶仅负次要责任的实际情况，以10%计算免赔 ...
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，鉴定人也派出了检测组的专家当庭接受了双方当事人的质询，程序合法。因此，对于鉴定人武汉中心的检测结论，本院予以采纳。关于被告承担民事责任的方式，本院认为，《 的同意，本院不予支持。关于门机受损给原告所造成的间接经济损失，最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第十二条第三款的规定： ...
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规则》确立的规则交会，发生碰撞事故后，双方约定的内容以及当事船舶在发生碰撞事故时违反约定的情形，不应作为人民法院判定双方责任的主要依据，仍应当以前述规则为准据， 责任，两轮均应按照《72避碰规则》的相关规定，特别谨慎驾驶。但事实上，在达成绿灯交会的一致意向后，双方都认为对方会给自己让路，未能对所处水域 ...
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