拖航合同第八章 船舶碰撞第九章 海难救助第十章 共同海损第十一章 海事赔偿责任限制第十二章 海上保险合同第一节 一般规定第二节 合同的订立、解除和转让 货物装载在舱面上，对由于此种装载的特殊风险造成的货物灭失或者损坏，不负赔偿责任。承运人违反本条第一款规定将货物装载在舱面上，致使货物遭受灭失或者损坏的 ...
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的规定》【1997－04－22】 最高人民法院《关于国际铁路货物联运货损赔偿适用法律问题的复函》【1994－11－05】 最高人民法院《关于审理铁路运输 与其他债权登记人一起按照债权比例共同参与海事赔偿责任限制基 金的分配； 6.5.3 针对水路运输货物，除承运人可能依照《关于不满300总吨船舶及沿海 ...
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裁定准许，设立了总额为268452.5计算单位、折人民币3145725。65元的海事赔偿责任限制基金。2、根据中国交通报报导，上海海事局针对内贸集装箱运输隐瞒危险 给原告造成的损失承担赔偿责任。根据《水路货物运输规则》对于国内水路运输法律关系所作的行业性调整，在本案中，海华公司是承运人，而椒江公司和 ...
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任何因应的措施。因此原告认为，海华公司作为承运人明知可能造成损失而轻率地作为造成损失，其无权享受海事赔偿责任限制，故诉请法院判令海华公司全额 公斤，船舶初稳性高度为0。45米。“华顶山”轮本航次向海事主管机关申报在上海装运3个危险品集装箱，分别是过氧化氢(箱号TEXU2072117)、甲基丙烯酸(箱号 ...
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年《关于统一提单的某些法律规定的国际公约》作为解决本案纠纷的法律。[审判]海事法院认为：五矿公司、班轮公司一致同意以1924年《关于统一提单的某些法律规定 规则，承运人丧失责任限制的权利。二审法院认为海事法院关于法律适用、五矿公司的诉权和船舶不适航的认定正确，但认为货损应按成本加运费加保险费予以赔偿， ...
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年《关于统一提单的某些法律规定的国际公约》作为解决本案纠纷的法律。[审判]海事法院认为：五矿公司、班轮公司一致同意以1924年《关于统一提单的某些法律规定 规则，承运人丧失责任限制的权利。二审法院认为海事法院关于法律适用、五矿公司的诉权和船舶不适航的认定正确，但认为货损应按成本加运费加保险费予以赔偿， ...
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探讨港口经营人之法律地位的原动力所在，即关系到港口经营人是否能享受承运人的赔偿责任限制。其次，《公约》限额较高，到底能在多大程度上为港口经营 ，法院可以延长诉讼时效期间。[19]但司法实践中法院极少同意延长。而理论界对于海事争议当事人是否可以通过协议延长该期间的问题，一直存在较大争议。[20]显然，就 ...
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十条的规定，该院判决：一、被告吴先应在本判决生效之日起十日内赔偿原告中国人民财产保险股份有限公司汕头市分公司1212364.62元，并按中国人民银行规定的一年期 明确事故原因，上诉人是合同实际承运人，对船舶安全有全部责任，故857轮沉没的责任在上诉人，其无权享受海事赔偿责任限制。请求改判上诉人不能享受 ...
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多年反复酝酿与讨论，2008年岁末，一个崭新的国际海上货物运输公约吸引了全球海事界的目光2008年12月11日，联合国大会第63届会议在维也纳召开通过了 突破了合同相对性原则。海运履约方承担公约规定的承运人义务和赔偿责任，并有权享有相应的抗辩权和赔偿责任限制。 [2]班轮运输条件下的港口经营人作为海运 ...
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有关调整海上货物运输合同的规范，都有一些较有利于承运人的规定，如航海过失免责和火灾过失免责、单位赔偿责任限制、较短的诉讼时效等。《规则》基于重新平衡 声音。如在国际上拥有极大影响力的两个非政府间国际组织国际商会（ICC）和国际海事委员会（CMI），均明确表示支持《规则》，并呼吁各国尽快批准《规则》。[ ...
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