其的规定是放在海商法第四章，所以海商法仅适用于国际多式联运和国际多式联运承运人(或称多式联运经营人)。而关于申请人与被申请人之间货损纠纷的终审判决已 责任限制，海商法第四章的(国际)多式联运经营人作为承运人，可以享受单位责任限制，则也能享受海事赔偿责任限制；海商法第四章的多式联运经营人与国内多式联运 ...

谨慎，不存在故意或轻率；原告没有提供任何有效证据证明被告韩国现代作为承运人本人具有应丧失责任限制的故意或轻率的作为或不作为；即使货物的灭失或损坏是由于 》意义上的明知或轻率所致；1998年广州海事法院的判例表明，船员的过失，不是船舶所有人丧失赔偿责任限制的条件。 本院认为，被告万通物流具有合法集装箱 ...

德才，北京市怡文律师事务所律师。 委托代理人杨金保，晋西机器工业集团有限责任公司计划部主某助理。 被告德国瑞克麦斯轮船公司（RickmersLinie）。住所地 ，依据《中华人民共和国海商法》的规定，承某应享受海事赔偿责任限制。只有经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率 ...

街X号。 法定代表人：沙某某，总经理。 委托代理人：曹某，女，北京仁和海事咨询服务有限公司职员。身份证编号：（略）。 委托代理人：陈某甲，男，北京 享受责任限制理由不足，本院不予采信。旗峰公司作为涉案货物的承运人辩称其依法享有单位货物的赔偿责任限制权利依法有据，可予支持。本案集装箱货物发生短少的数量为 ...

不适航或不适货造成货物的灭失、短少、损坏所承担的赔偿责任。第四节保证、条件、除外责任、赔偿责任限制及其他第(三)项规定：每一事故的赔偿责任以 谨慎处理，使船舶适航、船舱适载。作为承运人的联合公司和原告，不能依照《中华人民共和国海商法》的规定，享受责任限制。上海高级人民法院判决书认定：原审认定联合公司与 ...

货物以外的可能超过货物本身价值的经济损失，而且不能享受责任限制。这就破坏了《海商法》规定的承运人责任体制的基石。 并且，《海商法》并非从未就经济损失的 而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。”说明立法者在起草《海商法》承运人赔偿责任章节时，已经考虑到了货物以外的经济损失的 ...

与其侵权行为导致的相应经济损失。原告虽然依据运输合同向承运人主张了权利，并因承运人享受责任限制只取得了部分赔偿，但其不足部分仍可向侵权人即本案被告再行 日止，按中国人民银行同期企业活期存款利率计算而产生的利息。 依据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第九十三条、《中华人民共和国民法通则》一百七十七条 ...

。 法定代表人李某某，董事。 委托代理人沈某，上海君泰海事咨询有限公司职员。 委托代理人欧某，上海君泰海事咨询有限公司职员。 第三人韩进海运有限公司，住所地韩国 实际承运人，旗锋货运即使承担了责任，也有向实际承运人追偿的权利，但作为承运人的被告同时可以享受赔偿责任限制。 第三人韩进海运辩称:韩进海运不 ...

某某是货物的托运人而非收货人，为避免重复索赔，托运人即使是货物所有权人也无权向承运人索赔，故林某某不是适格的诉讼主体。林某某的损失没有足够的客观事实 作为或不作为造成的，林某某和太保海南公司认为港信公司和沧海公司无权享受海事赔偿责任限制的主张没有事实和法律依据，不予支持。“穗港信202”轮总吨为798 ...

公司是货物的托运人而非收货人，为避免重复索赔，托运人即使是货物所有权人也无权向承运人索赔，故龙某公司不是适格的诉讼主体。龙某公司的损失没有足够的客观 《中华人民共和国海商法》第二百零七条的规定，港信公司和沧海公司可以享受海事赔偿责任限制。“银虹”轮虽然配员不足，但事故发生时有船长李良同在驾驶台指挥船舶 ...