赔偿的方式和范围由法官斟酌责任的情况和程度确定。 就物之损害情形而言，应当看到的是，虽然多数国家在立法上都明确将恢复原状或金钱赔偿作为首要的 asp？记=1043，2012年10月30日访问。 [30]如《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第1条规定：请求人可以请求赔偿对船舶 ...
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或虚假的证明能力有多强，都是法制应当抛弃的。所以，依据据正常法制的要求，非法途径获取的证据材料不能成为诉讼证据 。 对海事诉讼案件有关船舶碰撞的事实 鉴定结论、勘验笔录者重新鉴定、勘验，推翻原结论的证据。的明确规定，但笔者认为，对于当事人双方都认可的鉴定结论，鉴定人无须出庭接受质证而作为新证据予以认定 ...
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受害人向其提起保险赔偿要求。这在保赔保险中更是成为一项惯例，几乎所有的保赔保险中都有关于先行支付的规定，其典型措词是，除非董事会做出相反的决定， 是因为：首先，对海上油污责任的强制保险正是为了保护受害人的利益、促进海上安全与环境保护的目的而设立的，而在碰撞责任、货物索赔责任等方面，由于双方之间的地位、 ...
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、法制环境也相对恶劣，格式合同提供方选择船旗国法院作为管辖法院有规避法律、减轻责任的意图。因此在提单中约定到船旗国法院进行诉讼通常被法院认为对 的原则，即当事人之间订有诉讼管辖协议或仲裁协议，不影响船舶所在地的海事法院对扣押船舶行使属地管辖权。（6）根据1952年《船舶碰撞中民事管辖权方面若干规定的 ...
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平均比例为12.5％。该院认为：本案原、被告之间所订立的船舶保险合同合法有效，对双方当事人均有约束力。被保险船舶7号船和6号船在拖航中漂失，发生保险 第三方（在《船舶保险条款》中，同一船东所有的船舶发生碰撞或接受救助，亦被视为第三方），故在本案中不能论及8号船责任。二、损失数额问题，涉及以下两个方面： ...
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平均比例为12.5％。该院认为：本案原、被告之间所订立的船舶保险合同合法有效，对双方当事人均有约束力。被保险船舶7号船和6号船在拖航中漂失，发生保险 第三方（在《船舶保险条款》中，同一船东所有的船舶发生碰撞或接受救助，亦被视为第三方），故在本案中不能论及8号船责任。二、损失数额问题，涉及以下两个方面： ...
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找到收货人时，才可以直接向托运人追偿。 8．船舶碰撞人对第三人人身和财产损害的连带责任与按份责任 这类纠纷的适用条件是在两船相撞造成第三人的 单位无力支付或者推脱责任时，还可以有实际经营的挂靠单位来承担责任。从实际处理结果来看，对于挂靠经营的法律责任，目前一般比较倾向于判由挂靠双方承担连带责任或者补充 ...
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找到收货人时，才可以直接向托运人追偿。 8．船舶碰撞人对第三人人身和财产损害的连带责任与按份责任 这类纠纷的适用条件是在两船相撞造成第三人的 单位无力支付或者推脱责任时，还可以有实际经营的挂靠单位来承担责任。从实际处理结果来看，对于挂靠经营的法律责任，目前一般比较倾向于判由挂靠双方承担连带责任或者补充 ...
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雇佣的码头工人的疏忽、过失行为或判断错误不负责任，对引航员、拖轮或码头工作的疏忽、不当积载或积载疏忽造成的船舶灭失或损坏，亦不负责。 垫款22．如经要求 第5款中的100英镑用人民币700元代替），对货物的短少、灭失或损坏负责。 双方有责33．双方有责碰撞条款和航运公会战争除第1条和第2条应视为本租船 ...
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和数额作出决定。提供这种保全，以便使该船获释的请求，不得被解释为船舶所有人对责任的承认，或对法定的责任限制利益的放弃。第六条在任何案件中，请求人是否 请求是由于碰撞所引起，或在1910年9月23日于布鲁塞尔签订的“统一船舶碰撞方面若干法律规定的国际公约”第十三条所述情况下发生；（5）如该请求是因救助而 ...
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