《1974年约克-安特卫普规则》以及英国伦敦保险协会制定的《伦敦保险协会货物保险条款》。前者对联合运输的含义、联运单据的签发人及其责任等作了具体的规定; 未选择适用国际商事惯例时,适用国际商事惯例只发生于中国法律和中国缔结或参加的国际条约对有关事项未作规定的情况。最后,根据《民法通则》第150条的规定 ...
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《1974年约克-安特卫普规则》以及英国伦敦保险协会制定的《伦敦保险协会货物保险条款》。前者对联合运输的含义、联运单据的签发人及其责任等作了具体的规定; 未选择适用国际商事惯例时,适用国际商事惯例只发生于中国法律和中国缔结或参加的国际条约对有关事项未作规定的情况。最后,根据《民法通则》第150条的规定 ...
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中国的经济入侵而逐渐兴起的。不管是外商保险公司或者是中国民族保险公司,无不以水上货物运输保险和船舶保险作为其业务发展的起点。1949年10月20日成立 《海上索赔手册》的编著者。本书阐释的保险条款是迄今最全面的,许多保险条款过去从未有过中文版本。事实上,本书的原作者通过对伦敦协会条款的阐述,详尽而系统 ...
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货物短少、偷窃、渗漏、破碎等全部或部分损失赔偿。陆运险和陆运一切险的保险责任期限与海洋运输货物险相同,也采?quot;仓至仓条款。但是最 陆地、航空、邮包和海运货物保险条款都是根据中国保险条款(C.I.C)的规定。在国际货物运输保险业务中,伦敦保险协会制定的协会货物条款(Institute Cargo ...
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大限度免责规范。[16]《海牙规则》第4条第2款规定了承运人和船舶的17项免责事项。从性质上讲,这17项免责可分为两大类 Burchnardt 1993,Zurich,pp.173174. [20]然而由于海上货物运输的特殊性,使得这一合同法的一般性原则受到挑战和背离,以《海牙一威斯比规则》为代表的 ...
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的时候,就广泛地参考了像纽约、巴黎、伦敦、东京等世界大城市的相关规定。 早在改革开放初期,彭真同志就在中国法学会成立大会上指出:“研究法学必须吸收中外的 .67计算单位。然而,从现实情况来看,调整国际海上货物运输的最有影响的国际公约,仍然是通行了半个多世纪的《海牙规则》,同时,维斯比规则也得到越来越多 ...
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在竭力争夺少儿险、学生险市场,在产险方面,各保险公司的竞争和创新也主要集中在财产、车辆、货物运输等少数几个险种上,责任险(包括公众责任险、雇主 我国,为了争夺市场份额,获取更大利润,它们必然努力开发和推广新的保险品种,从而使中国消费者能够获取优质高效的保险服务,同时也造成“溢出效应”,即使国内保险公司 ...
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在竭力争夺少儿险、学生险市场,在产险方面,各保险公司的竞争和创新也主要集中在财产、车辆、货物运输等少数几个险种上,责任险(包括公众责任险、雇主 我国,为了争夺市场份额,获取更大利润,它们必然努力开发和推广新的保险品种,从而使中国消费者能够获取优质高效的保险服务,同时也造成“溢出效应”,即使国内保险公司 ...
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不是根据英国伦敦的“协会条款”承保一切险。因此,按照通常理解,“一切险”并不是非列明风险,而是列明风险。中国人民银行《关于〈海洋货物运输保险“一切险”条款的 险”条款应属列明风险条款.。而本案保险人所采用的保险条款所规定的“一切险”,从文字表述上可以看到,由于“平安险”和“水渍险”在承担责任方面采取的 ...
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是根据英国伦敦的“协会条款”承保一切险。因此,按照通常理解,“一切险”并不是非列明风险,而是列明风险。中国人民银行《关于〈海洋货物运输保险“一切险”条款 “一切险”条款应属列明风险条款……而本案保险人所采用的保险条款所规定的“一切险”,从文字表述上可以看到,由于“平安险”和“水渍险”在承担责任方面采取 ...
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