数额作出决定。 提供这种保全，以便使该船获释的请求，不得被解释为船舶所有人对责任的承认，或对法定的责任限制利益的放弃。 第六条 在任何案件中，请求人 是由于碰撞所引起，或在1910年9月23日于布鲁塞尔签订的“统一船舶碰撞方面若干法律规定的国际公约”第十三条所述情况下发生； （5）如该请求是因救助而 ...
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但保单约定的绝对免赔额应予扣除。原告的诉讼请求合法有据，予以支持。 原告诉称的船舶搁浅保险事故，被告对该事故属于被告保险责任范围并无异议，但对该事故是否构成 雁2轮为了避免与他船发生碰撞的紧急局面，采取由出港船舶先转向通过而由该轮后转向通过的航行方式，致使该轮搁浅而产生的船舶救助及货物过驳费用损失，已 ...
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赔偿的两个案件，即以天津市海洋局和天津市渔政渔港监督管理处为原告的两个案件，原、被告双方均不服一审判决，上诉至天津市高级人民法院，时至今日，目前仍在审理 例如，生态损害赔偿不适用责任限制原则。这一点在2008年5月起施行的《最高人民法院关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》中已有体现。[7]可以说， ...
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标的物所受损害而生之时。就承运人留置权而言，《海商法》所列举的几项债务与标的物都有牵连关系。运费和附加费等费用与标的物返还义务系同一法律关系，互为 英国商法》，法律出版社，1991年版，第443-449页；司玉琢：《优先请求权时效碰撞责任限制》，大连海运学院（内部发行），第55页；司玉琢：《新编海商 ...
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。入级服务中船级社的检查权来源于合同双方的约定。检查的标准是船级社的入级规范。法定服务中船级社的检查权来源于国家的主权-对悬挂该国国旗的船舶和海上设施的监督 船舶所有人、船旗国政府、港口国当局、船舶保险人、船舶融资人、船舶建造人、船舶管理人、船舶承租人在内的对船舶航行安全负有责任的各主体中，船级社的 ...
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标的物所受损害而生之时。就承运人留置权而言，《海商法》所列举的几项债务与标的物都有牵连关系。运费和附加费等费用与标的物返还义务系同一法律关系，互为 商法》，法律出版社，1991年版，第443-449页；司玉琢：《优先请求权·时效·碰撞责任限制》，大连海运学院（内部发行），第55页；司玉琢：《新编海商 ...
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21°36′N、113°12′E时，由于海面雾大能见度低，与一艘货船发生严重碰撞，以致沉没，幸无人员伤亡。此次事故造成直接经济损失80万元。事故发生后， 依法没有成立。伍建志持有的1998年8月22日江门渔监处所发《渔业船舶所有权证书》依然是有效的船舶所有权登记证据。合议庭一致认为，本案是一宗船舶保险 ...
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21°36′N、113°12′E时，由于海面雾大能见度低，与一艘货船发生严重碰撞，以致沉没，幸无人员伤亡。此次事故造成直接经济损失80万元。事故发生后， 依法没有成立。伍建志持有的1998年8月22日江门渔监处所发《渔业船舶所有权证书》依然是有效的船舶所有权登记证据。合议庭一致认为，本案是一宗船舶保险 ...
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21°36′N、113°12′E时，由于海面雾大能见度低，与一艘货船发生严重碰撞，以致沉没，幸无人员伤亡。此次事故造成直接经济损失80万元。事故发生后， 依法没有成立。伍建志持有的1998年8月22日江门渔监处所发《渔业船舶所有权证书》依然是有效的船舶所有权登记证据。合议庭一致认为，本案是一宗船舶保险 ...
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为1998年4月16日，并盖有该二公司的印章。在该协议中，双方约定，海运公司委托集洋公司作为其在烟台港的船舶代理，在其授权范围内协助其总代理大连三 “静水泉”轮的船舶经营人。而从海事赔偿责任限制制度的基本理论出发，本院认为，国内多式联运经营人不论其是否同时还是船舶实际所有人、船舶承租人，都可以享受海事 ...
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