被告迟迟不作答复,即没有行使提单管辖权条款规定的权利。在此情况下,原告向上海海事法院提起诉讼,法院予以受理;并在受理案件后,先后三次向被告送达了应诉通知书 额计算的处理。对国际海上货物运输的承运人,国际航运惯例采取支持、鼓励、保护的原则,在赔偿额上规定了承运人的赔偿责任限制制度。《海牙维斯比规则》对未 ...
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栋8楼819号。法定代表人卢晓钟,该公司董事长。委托代理人杨志刚,上海海事大学教授。委托代理人张璞,四川民生国际货物运输代理有限公司职员。被上诉人(原审原告) 海上货物运输的风险特征,《水规》亦未规定国内水路运输承运人及其委托人或受雇人享有单位赔偿责任限制的权利,故原审法院对民生公司、长通公司的该抗辩 ...
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责任限制,但本案系水路货物运输合同,《水规》并未赋予承运人与实际承运人享受赔偿责任限制的权利,法院对长江公司的该项抗辩不予采纳。遂判决:一、长江公司 非实际船东,不应该承担连带赔偿责任。原判认定事实不清,适用法律错误。请求二审法院撤销原判,重新处理。美安保险答辩认为:武汉海事法院的判决没有涉及涉案三方 ...
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火灾保险株式会社(以下简称“三井保险”)在向托运人赔付后在上海海事法院向本案原告提起赔偿之诉。上海海事法院出具(2008)沪海法商初字第353号民事判决书, 运输提单,按照提单背面第六条的规定,原告作为涉案运输的全程承运人可以享受单位赔偿责任限制的事实。原告对该份证据的真实性无异议,但认为背面条款无效 ...
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,如共同海损、海事赔偿责任限制等,故海商法的先祖们在进行基本制度设计时,即有了由货方承担相当海上风险的航海过失免责的规定。承运人解除了航海过失 了对效率、效益的关注。全部满足此等条件时,废止航海过失免责、实行过失责任或严格责任制才能成为现实。鉴于加入WTO后水运服务业的国际一体化以及水运法律不可避免的 ...
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不适航或不适货造成货物的灭失、短少、损坏所承担的赔偿责任。第四节保证、条件、除外责任、赔偿责任限制及其他第(三)项规定:每一事故的赔偿责任以 谨慎处理,使船舶适航、船舱适载。作为承运人的联合公司和原告,不能依照《中华人民共和国海商法》的规定,享受责任限制。上海高级人民法院判决书认定:原审认定联合公司与 ...
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的,多式联运经营人应当依照本章(海上货物运输合同一章)关于承运人赔偿责任和责任限额的规定负赔偿责任。而《合同法》运输合同一章的货运合同一节的第321条 明确规定,惟于第十一章对相关的海事赔偿责任限制问题作出系统规定,则在该责任限制之外,有关上述海商合同的损害赔偿范围问题应适用《合同法》总则第113条的 ...
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多式联运经营人应当依照本章(“海上货物运输合同”一章)关于承运人赔偿责任和责任限额的规定负赔偿责任。”而《合同法》“运输合同”一章的“货运合同”一节的第321 规定,惟于第十一章对相关的海事赔偿责任限制问题作出系统规定,则在该责任限制之外,有关上述海商合同的损害赔偿范围问题应适用《合同法》总则第113 ...
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范围广泛。《海商法》共 13章,其中海上旅客运输合同、船舶碰撞、海难救助、海事赔偿责任限制等四章,完全是分别按照《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》、 2)特殊的海上运输合同制度。包括强制性的海上货物运输合同的法律规范;承运人责任制度,该责任是不完全的过失制,即在航海和驾驶过失的情况下,承运人有 ...
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碰撞的理解,代替了对保险法律关系当事人对船舶碰撞的事先约定,保险人最终被判决赔偿被保险人因船舶间接碰撞而造成的损失。在这个案件中,作为保险人的中国人民保险公司 。司法实践中,选择侵权之诉可能面临船舶所有人提出海事赔偿责任限制的请求,而选择合同之诉也许会遭受承运人主张航海过失免责的后果。另外,由于诉因的 ...
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