三艘主力舰不宣而战，对中国发动了突然袭击。日军有备而来，我们毫无准备，因此广乙舰沉没，济远受伤。有说济远管带贪生怕死，贪不贪生，怕不怕死不好说，不死 叉。刀矛弓箭都是爷爷辈的玩意，但还是不行。黄海海战中国5艘主力舰沉没，日本5舰重创。重创跟沉没的区别是重创的那个还能拉回去炼钢，咱们要炼钢得给它捞上来。 ...
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《印度快报》透露，当年的幸存者夏尔马回忆说：“我记得，‘库卡里’战舰快要沉没时，还有一个小舱口可以逃生，大家都试图让舰长逃生。然而，舰长却把我和 了。我环顾四周，看到舰长嘴里叼着一根雪茄，手抓战舰栏杆，与战舰一起沉没。” 156枚深水炸弹的追杀 “库卡里”号居然在自己国家海域里被巴基斯坦潜艇击沉，震动 ...
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变形，水密性下降，使消防水进入货舱，船舶稳定性降低，最终造成船舶失去稳定性而沉没。 原告诉称，保险粉的托运人显然瞒报货名，但被告作为承运人仍有义务进行 对船舶的稳定性和平衡以及密封产生了影响，导致消防水大量进入船舱。不久船即沉没。因沿海货物运输实行严格责任，故海华轮船公司对原告的货损应承担违约赔偿责任 ...
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，“浙苍机8”船为避让他船，操纵不当，使船舶失去稳性，船体向左倾斜沉没，致使船上所载运的原告货物全损。2002年8月5日原告向本院起诉，要求 如何理解船舶碰撞的概念？原告认为，涉案货物是由于船舶避让时操纵不当，失去稳性而沉没，属间接碰撞；1997保险条款只是说是碰撞，没有言明是间接碰撞还是直接碰撞，从 ...
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提要：“莞中运225”船船舶保险单记载，该船造价230万元，保险金额230万元。船舶沉没后，估计打捞费和修理费共需129.1万元。保险人和被保险人同意推定全损， 损失，由船方自行处理，不得再要求保险公司赔偿。三、因“莞中运255”船沉没而发生的打捞清理航道等一切费用由船主负责。四、保险公司不接受委付， ...
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号的情况下，突然向左转向，其船头碰撞“易迅”轮左舷尾部，致使“易迅”轮沉没和船员伤亡。“延安”轮疏于了望，未能保向保速航行，在临近“易迅”轮时， 船尾机舱部位，造成“易迅”轮机舱和住舱进水下沉，其轮机长陈越春随船沉没：“延安”轮船首部和左舷船尾及右舷中部船体受损。碰撞地点为3422′N，12302′E ...
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船员家属。1993年9月17日，“凤凰山”轮在珠江口桂山锚地遇9316号强台风触礁沉没，仅三名船员获救生还，其余船员全部失踪或死亡。事故发生后，广州海上安全 的申请宣告死亡案件在程序上比较协调，对当事人也方便。本案中，“凤凰山”轮的沉没地及事故处理机关所在地均在海事法院辖区内，包括十七名失踪船员的家属 ...
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海损事故后，应按合同约定赔偿海鸿公司船舶损失。“育鸿”轮1995年2月24日沉没，打捞起来后不能再修复营运，租金应计算到该日为止。宏通公司拖欠租金，应 失的，租金应当自船舶灭失之日起停止支付。因此，海鸿公司无权请求“育鸿”轮沉没之日以后的租金。二、关于保证人的责任。保证方式有一般保证和连带责任保证两种 ...
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传真，内容为载货船自1999年10月14日在距南非德班港750海里处遇强烈暴风雨沉没，货物全损。11月8日，原告向被告报告事故并要求理赔。被告以原告 ，其中表明载货船自1999年10月14日在距南非德班港750海里处遇强烈暴风雨沉没，货物全损。1999年11月8日，原告向被告报案并要求理赔。1999年 ...
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提要：“莞中运225”船船舶保险单记载，该船造价230万元，保险金额230万元。船舶沉没后，估计打捞费和修理费共需129.1万元。保险人和被保险人同意推定全损， 损失，由船方自行处理，不得再要求保险公司赔偿。三、因“莞中运255”船沉没而发生的打捞清理航道等一切费用由船主负责。四、保险公司不接受委付， ...
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