海事承运人赔偿责任限制 -全站搜索

目的港无人提货法律问题研究

或者不准确等。综上所述，在目的港无人提货的情况下实际承运人和契约承运人都应该享有直接请求责任主体承担损害赔偿责任的权利，但必须是实际遭受损失的人；承运人的工作，法院较之其他部门更有能力胜任，同时也便于债权人因异议提起诉讼；另一方面海事法院在谁有权提取海运货物问题上，有足够权威的判断，而且其地位的 ...

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目的港无人提货法律问题研究

或者不准确等。综上所述，在目的港无人提货的情况下实际承运人和契约承运人都应该享有直接请求责任主体承担损害赔偿责任的权利，但必须是实际遭受损失的人；承运人的工作，法院较之其他部门更有能力胜任，同时也便于债权人因异议提起诉讼；另一方面海事法院在谁有权提取海运货物问题上，有足够权威的判断，而且其地位的 ...

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一宗无单放货案的探析

三人。因此，根据这些规定，在一定程度上承认了保函的效力，只是作了范围上的限制。回到本案中来，保函是由托运人SABIC公司发出的，所以当保函发出后，如果排除其他提单时，应该预见到无单交货的可能性，因此承运人就不应该对其承担无单放货的赔偿责任。在《关于审理无单放货海事司法解释征求意见稿》里面，也有规定 ...

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“无提单放货纠纷案”

其他连带责任方（包括两被告）不能免除其赔偿责任。||| 被告把原告的追偿行为当成认可无单放货、免除承运人及代理人责任的表示，这种认识与法律规定相悖。占有，并取得动产的所有权。 [10] 司玉琢主编：《海商法详论》，大连海事大学出版社1995年版，第152页。 [11] 沈木珠：《海商法比较研究》， ...

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“新华82”轮迟延交付纠纷案

，132.6元。判决后，双方当事人均没有上诉。[评析]本案是承运人赔偿收货人损失后起诉要求实际承运人承担责任的案件。结合收货人睦洲公司和粤华供销部与本案原告由于承运人的故意或者轻率的作为或者不作为造成的，则丧失责任限制的权利。国内水路货物运输中的迟延交付，依照《水路货物运输合同实施细则》第二十四条、 ...

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“泰兴”轮货损纠纷案

、纵摇剧烈，导致货物碰压受损，此属不可抗力，被告对因此发生的货损不负赔偿责任。 4、原告未能证明本案的实际货损价值。原告在起诉状中称“车厢运返第一款的规定，广州海事法院判决如下：1驳回原告的诉讼请求。「专家评析」本案属于海上运输货物的保险人代被保险人之位向承运人行使货物损害赔偿请求权的案件，主要 ...

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“新华82”轮迟延交付纠纷案

，132.6元。判决后，双方当事人均没有上诉。[评析]本案是承运人赔偿收货人损失后起诉要求实际承运人承担责任的案件。结合收货人睦洲公司和粤华供销部与本案原告由于承运人的故意或者轻率的作为或者不作为造成的，则丧失责任限制的权利。国内水路货物运输中的迟延交付，依照《水路货物运输合同实施细则》第二十四条、 ...

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“泰兴”轮货损纠纷案

、纵摇剧烈，导致货物碰压受损，此属不可抗力，被告对因此发生的货损不负赔偿责任。 4、原告未能证明本案的实际货损价值。原告在起诉状中称“车厢运返第一款的规定，广州海事法院判决如下：1驳回原告的诉讼请求。「专家评析」本案属于海上运输货物的保险人代被保险人之位向承运人行使货物损害赔偿请求权的案件，主要 ...

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论协议管辖制度采用公共政策例外

比规则》的缔约国,该规则对赔偿责任的规定是强制性规定,已经通过英国国内立法纳入该国1971 年法案中,并规定运输合同中的限制承运人责任的任何条款都是无效的外国法院的提单管辖权条款无效,即采取法律选择模式公共政策。但加拿大2001 年《海事责任法》参照《汉堡规则》的规定,如果实际或约定的卸货港或装货港 ...

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论海上货物运输中的无单放货

因此给债权人造成损失的，由保证人与债务人承担连带赔偿责任。”因此可以得到结论，一般情况下如无单提货人与承运人之间的不当得利之债有效成立，则保函有效，是一种利用电子数据交换系统对海上运输中的货物所有权进行转让的程序。国际海事委员会制定的“电子提单规则”第9条规定：“……交货时，只要收货人出示有效文件， ...

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