（1934）、联邦证券与交易管理委员会（1934）、联邦海运委员会（1936）、民用航空委员会（1938）、联邦公路局（1966），进入70年代后，又设立了 ，这就是所谓最高限价管制。 按照设计，政府管制部门的最高限价等于一个固定价格合同，公司每增加1元成本就减少1元净收入，这可以激励企业节约成本。 ...
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，就拥有管制铁路的权力。这家标志经济管制开端的联邦机构，职责就是确保铁路运输价格的“公平合理”、运货人与公众的“公平待遇”、以及限制铁路巨头对铁路 1934）、联邦证券与交易管理委员会（1934）、联邦海运委员会（1936）、民用航空委员会（1938）、联邦公路局（1966），进入70年代后，又设立了 ...
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条）、海上货物运输合同（第87条）、船舶租赁合同（第141条）和海上拖船合同（第161条）中规定了合同债权人的留置权；《民用航空法》救援服务 条第3款规定的内容；另一方面，这符合商事留置权目的，因为商事留置权大量发生在运输、承揽、保管等商事领域中，提供相关服务者不可能完全审查占有物的权属状况。[64] ...
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)，这就是适格审查(fitness reviews)要求。该法规定交通运输部长向美国公民颁发公共便利和需要许可证，授权该公民所申请的下列航空运输业务，美国公民(citizen of theU.S.)是指：(A)一个自然人的美国公民；(B)每一个合伙人都是美国公民的合伙；(C)根据美国法设立的 ...
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承运人(以下简称承运人)应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：(一)对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40 规定中，限额赔偿规定适用的对象包括两种：第一种是合同当事人的损害，例如铁路运输、航空运输、海上运输损害赔偿的限额赔偿，都是规定对旅客的损害适用， ...
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承运人(以下简称承运人)应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：(一)对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40 规定中，限额赔偿规定适用的对象包括两种：第一种是合同当事人的损害，例如铁路运输、航空运输、海上运输损害赔偿的限额赔偿，都是规定对旅客的损害适用， ...
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专用代号时，应使用我国通用文字附注或以其他适当方式说明，以保证客运合同的履行，提升我国民用航空行业良好的服务形象。1861年德国学者耶林发表了《契约上的过失 ，是合同一方当事人对另一方当事人所负有的义务。在案例1中，法院认定在客运合同中，明白无误地向旅客通知运输事项，就是承运人（经营者）应尽的附随义务 ...
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特别提款权，公用事业实体的货物采购价值门槛价值大多为35万特别提款权。而服务采购合同的门槛价值在许多场合为500万特别提款权20.这意味着各国在服务采购方面可以更 我国对服务业实行逐步开放的政策，在金融、保险、零售商业、交通运输、民用航空、远洋运输、旅游业、法律服务等方面都有一定程度的开放，但只是处于 ...
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二）关于动产抵押登记中登记审查的立法价值取向 【案例之一】1999 年9月，中国银行与北京亚洲电视城有限公司签订了借款合同和抵押合同。合同中约定相关的抵押合同 建设努力的方向。具体来说，主要注册动产如航空器和船舶的抵押登记机关宜从《民用航空法》和《海商法》的规定，即由民航管理部门和海事局登记，其余动产 ...
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国家的人就获得了不同的赔偿。 [40] 《民航总局政策法规司袁耀辉司长就国内航空运输承运人赔偿责任限额规定答记者问》，中国民用航空总局网站，参见//www.caac.gov.cn/E_PubWebApp/Publish/News/News.aspx？cniID=809，2006年5月26 ...
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