规则。“雄昌一号”轮的实际所有人即被告金湾公司并无从事越境海洋运输的资质，将船舶挂靠在他人名下取得法律上的有关资格后，并不能当然地在客观上 发生后，原告支付拖轮拖带费45，745港元、救生筏专修费73，020港元、船舶检验费32，100港元、受阻旅客食宿交通费15，638.30港元，此系处理碰撞事故而 ...
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规则。“雄昌一号”轮的实际所有人即被告金湾公司并无从事越境海洋运输的资质，将船舶挂靠在他人名下取得法律上的有关资格后，并不能当然地在客观上 发生后，原告支付拖轮拖带费45，745港元、救生筏专修费73，020港元、船舶检验费32，100港元、受阻旅客食宿交通费15，638.30港元，此系处理碰撞事故而 ...
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法律、行政法规另有规定外，“中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营”。其他各国海商法或航运法也都有类似的由本国 以准法人化形式存在的话，首先需要解决“准法人化”本身的内涵及是否需要以立法明确船舶具有一定的海事权利能力和行为能力的问题，并且需要协调解决以下存在的问题。 ...
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判决适用法律正确，事故发生的区域并不是禁航区，被上诉人的船舶就是在该区域为上诉人运输河卵砾石；三、一审判决认定上诉人破堰充水行为造成被上诉人 导致适用法律错误,实体处理不当,本院予以纠正。上诉人关于其破堰充水作业与被上诉人的船舶损失没有因果关系的上诉理由与查明事实不符，证据不足，本院不予支持；虽然海事 ...
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运输公司在惠州注册入户时更名登记为“博运107”。1996年12月28日，港澳运输公司将“博运107”船更名为“博运337”船。本案在博罗县人民法院重审期间， “博运337”船，所有权及经营权属佳满盈公司，该船挂靠在港澳运输公司名下。船舶登记在他人名下和挂靠经营不违反法律禁止性规定，因此该事实不能说明 ...
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责任公司(以下简称“原告”)与被告(反诉原告)满孝武(以下简称“被告”)、被告济南济通轮船运输有限公司定期租船合同履行纠纷一案，原告于2004年7月5日起诉来院 河工程工地。合同实际履行三个航次后，被告满孝武发现其船舶确实不适宜在这样的航区内运输，中止履行合同。根据《中华人民共和国合同法》的规定，合同 ...
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后，其索赔未果，遂诉至法院，要求被告罗宗关作为实际承运人承担赔偿责任，被告罗宗然作为运输船舶的所有人和经营人、被告郁南县南港航运公司作为船舶经营 东莞市高明区三洲码头，运费2 880元。原告开出该厂编号为NO：0002737产品运输调拨单一份，该调拨单记载产品为优质碳酸钙，重量170吨，单价为530元 ...
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胡柱、陆湘宏承担。对证据4航道养护费收据，一部份时间因修理船舶而停航。对证据5运输管理费，有些月份交了，有些月份没交。 上诉人李品健、 至4月14日期间的月租金为21200元。因2005年4月3日一审法院扣押船舶，此后的保费8378.31元÷365 ×（365天－12）＝8103元，租金2120O元÷ ...
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桂东公司)、梧州市交通实业发展公司(下称交通公司)、梧州市航务管理处(下称梧州航管处)船舶爆炸损害赔偿纠纷一案，本院于2000年10月19日受理后，依法组成合议庭 公司支付挂靠管理费，被告桂东公司于1999年3月向被告林武才收回《船舶营业运输证》，且该证件在事故本次事故发生时已超过有效期。本次事故发生 ...
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月26日，ASA公司作为船东与承租人NORTHSHIELDLIMITED公司签订了一份航次租船合同，船舶名称为“罗西尼亚”轮，租船合同采用1994年金康合同格式。同日， 人民币的汇率为8.3，货价3，252，354.93美元，运输船舶为“罗西尼亚”轮；运输线路为印度贝迪港至中国湛江港，投保险别为一切险 ...
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