肇事罪案件审判实践中,对行为人肇事后逃逸,在公安机关侦查阶段主动投案并如实交代罪行的,认定为自首情节没有多大争议;但是,对于行为人肇事后没有逃跑、主动到公安 ,从而排除了交通肇事罪的基准量刑幅度、造成该量刑幅度的形同虚置。这种认识,既不符合我国刑法规定的刑罚的逻辑结构,也违背了罪刑罚相适应原则。 第三 ...
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定罪处罚外,一直以来因醉酒驾车而涉嫌交通肇事罪的案件仅仅只是把醉酒驾车视同酒后开车,作为在法定刑的基础上增加量刑的依据。这在司法界并无争议。 现在的 刑原则和精神。 这是升格处罚因醉酒驾车而涉嫌交通肇事罪案件法律上的依据一。 其三,从罪责刑相适应的原则上来分析,应该升格加重处罚。 我们都清楚地了解这样 ...
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,成为交通肇事罪的加重处罚情节。但需要注意的是,逃逸行为一旦作为交通肇事罪基本犯之构成要件,根据禁止对同一事实重复评价的原则,就不能再作为量刑情节对 。 3.行为人客观上已经实施了逃逸行为 所谓逃逸,一般表现为逃离事故现场、畏罪潜逃的行为。从理论上讲,逃逸行为一经实施,即告成立。即使肇事者逃离事故现场 ...
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变化,不应再以交通肇事罪论处,这种行为应明确排除在刑法第133条之外。 二、将因逃逸致人死亡仅限定为过失的观点符合刑法立法本意和刑法基本原则 (一)逃逸 刑法第133条第2个量刑档次,但不适用因逃逸致人死亡,处七年以上有期徒刑。 第三,行为人交通肇事致人重伤,是成立交通肇事罪的基本犯,但行为人为了毁灭 ...
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变化,不应再以交通肇事罪论处,这种行为应明确排除在刑法第133条之外。二、将因逃逸致人死亡仅限定为过失的观点符合刑法立法本意和刑法基本原则(一)“逃逸 刑法第133条第2个量刑档次,但不适用“因逃逸致人死亡,处七年以上有期徒刑”。第三,行为人交通肇事致人重伤,是成立交通肇事罪的基本犯,但行为人为了毁灭 ...
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犯(危险驾驶罪)是故意,对加重结果为过失,从而成为结果加重犯。 交通肇事后逃逸,是交通肇事罪的法定刑升格条件。逃逸方式也与危险驾驶罪相关联。例如,醉 定罪处罚。也就是说,如果由于危险驾驶行为造成了交通事故等行为,仍然还须依据交通肇事罪或危险方法危害公共安全罪定罪、量刑和处罚,此为危险驾驶罪。该罪仅明确 ...
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救助伤者的义务,所以肇事者对致人死亡的后果,以交通肇事罪的第3个量刑幅度论处并无不可,而指使逃逸的行为人,如果在其不明知被害人伤情严重,不及时救助会 死亡的规定还是有些含糊,不符合罪行相当原则。(3)《解释》间接承认了过失共同犯罪,但是对指使逃逸的行为人以交通肇事罪的共犯处理还是有失妥当,而且没有考虑 ...
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使用最小司法资源实现最优社会效果的目的。 我国交通肇事罪的法律规定和司法实践体现了宽严相济的刑事司法政策,其入罪和量刑基本可以概括为:入罪严为主宽 、抢救伤员、主动投案,仅是其履行了法律规定的强制义务,如果再认定其构成自首情节,则违反了不得重复评价的原则。 [5]对此,张明楷教授认为,履行《道路交通 ...
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所造成的加重结果能否成立结果加重犯?对此,学者们一般认为,原则上加重结果以由基本犯罪的实行行为所产生为必要,例如伤害致死必须由于伤害行为而致被害人死亡,然而 不应该否认过失共同正犯。交通肇事罪是过失犯罪,不论在哪个量刑幅度上罪过均应为过失,但是不加区分的将指使逃逸行为规定为交通肇事罪的共犯是有失妥当的 ...
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下的指使逃逸以无罪处理是比较适宜的。 四、交通肇事罪的处罚 我国《刑法》根据交通肇事罪的情节,规定了不同的量刑幅度,依据刑法第133条规定,犯交通肇事罪 的规定还是有些含水量糊,不符合罪行相当原则。(3)《解释》间接承认了过失共同犯罪,但是对指使逃逸的行为人以交通肇事罪的共犯处理还是有失妥当,而且没有 ...
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