水流平稳的航道行船中对船舶碰撞危险,双方均没有充分的预防准备。当两船近距离相遇状态下均已来不及采取有效的避碰措施。故双方均有过错责任。同时,原告卢秀 违反了《中华人民共和国内河避碰规则》第三条“任何一船都应当果断地采取最有助于避碰的行为,……以挽救危局”的规定。“卢秀峰自用船”在两船相距约15米的临危 ...
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的规定,于1993年5月24日判决如下:驳回原告“长青号”船舶合伙户的诉讼请求。本案判决后双方当事人均未上诉。「评析」《中华人民共和国内河交通安全管理条例 船舶碰撞与《海商法》调整的船舶碰撞,在法律适用上没有原则的归责原则分歧,而民法通则对“侵权的民事责任”的规定又比较原则,因此,可以参照《海商法》中 ...
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的规定,于1993年5月24日判决如下:驳回原告“长青号”船舶合伙户的诉讼请求。本案判决后双方当事人均未上诉。「评析」《中华人民共和国内河交通安全管理条例 船舶碰撞与《海商法》调整的船舶碰撞,在法律适用上没有原则的归责原则分歧,而民法通则对“侵权的民事责任”的规定又比较原则,因此,可以参照《海商法》中 ...
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判决书;2、再审申请书;3、关于指定海事赔偿责任限制基金账户的申请书2份。 经庭审质证,原、被告都对对方证据的真实性无异议,但原告认为被告根据材料2和 货物的实际损失,原告有权以327,392.40元为限向船舶碰撞的双方行使追偿权。因被告在本案所涉船舶碰撞中承担40%的赔偿责任,根据《中华人民共和国 ...
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第一款的规定,原告太保海南公司取得代位求偿权,有权向船舶碰撞的当事方之一的被告提出追偿。 本案货物损失58,534.12元,原告太保海南公司向熊海龙 海南公司依法只能在货物实际损失范围内向船舶碰撞的双方行使代位求偿权。因被告在本案所涉船舶碰撞中承担40%的赔偿责任,根据《中华人民共和国海商法》第一百六 ...
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费9,000元,共计577,300元,并承担本案的诉讼费。被告辩称,船舶碰撞属实,原被告双方对该事故都负有不可推卸的责任。因“桂钦渔1312”号渔船的船舶 根据《中华人民共和国海商法》第一百六十八条“船舶发生碰撞,是由于一船的过失造成的,由有过失的船舶负赔偿责任”及《中华人民共和国民法通则》第一百一十 ...
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人民共和国海商法》第二百五十二条第一款的规定,原告取得代位求偿权,有权向船舶碰撞的当事方之一的被告提出追偿。 本案货物损失为160,672.61 原告依法只能在货物损失158,285.75元的范围内向船舶碰撞的双方行使追偿权。因被告在本案所涉船舶碰撞中承担40%的赔偿责任,根据《中华人民共和国海商法》 ...
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;2、再审申请书;3、关于指定海事赔偿责任限制基金账户的申请书2份。 经庭审质证,原、被告都对对方证据的真实性无异议,但原告认为被告根据材料2和 ,054.74元,原告有权在货物实际损失156,437.21元范围内向船舶碰撞的双方行使追偿权。因被告在本案所涉船舶碰撞中承担40%的赔偿责任,根据《中华 ...
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人民共和国海商法》第二百五十二条第一款的规定,原告取得代位求偿权,有权向船舶碰撞的当事方之一的被告提出追偿。 本案货物损失为170,702.61 原告依法只能在货物损失170,702.61元的范围内向船舶碰撞的双方行使追偿权。因被告在本案所涉船舶碰撞中承担40%的赔偿责任,根据《中华人民共和国海商法》 ...
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的申请书2份。 经庭审质证,被告对原告所有证据的真实性都无异议,但认为根据证据13和证据14,被保险人转让的权益是施救费,根据证据20、证据21、 601.29元,保险赔款没有超出货物的实际损失,原告有权就该193,601.29元向船舶碰撞的双方行使追偿权。被告应承担的责任比例为40%,故被告应当承担 ...
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