货代有限公司(下称深圳货代公司)、中外运集装箱运输有限公司(下称中外运公司)海上货物运输合同货损纠纷一案，本院于2003年9月17日受理后，依法由审判员詹卫全 已经公证认证，对该报告的真实性应予确认。该报告详细记载了涉案船舶发生火灾、进行救助、卸货检验、召开会议等过程，在百祥公司未提供相反证据的情况下 ...
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。 原告晋西机器工业集团有限责任公司诉被告德国瑞克麦斯轮船公司海上货物运输合同货损纠纷一案，于2001年8月22日立案受理。本院受理后，依法组成 及货物检验员出具；证据二据称是代表被告之保赔协会以及承运船舶之租家的检验员出具的一份检验报告；证据三据称是一份N. Rohrbach船长出具的证明。 原告 ...
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香港特别行政区法律成立的我司企业，且我国海商法没有任何规定在海上货物运输合同下船舶经营人的地位应当与承运人的地位一致、必须与承运人一样承担法律所规定 时净量210162加仑桶/28693。417MT，该两空距报告数字很接近，均有检验人员签字确认，说明装卸前后两港数量基本相等，运输途中没有出现承运人管货 ...
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是合法收货人。2004年7月26日，涉案货物运抵目的港秦皇岛后，经秦皇岛出入境检验检疫局根据岸罐计量表，测量油罐之空距，结合货物温度及密度，认定上述货物 船东，是在提单正面唯一显示自己身份的承运人。2、从被告提交的电子版租船合同来看，船舶是由被告实际控制，综合上述两点应认定被告是本案的承运人。二、本案 ...
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。原告保利科技有限公司诉被告伊朗伊斯兰共和国航运公司、阿斯纳航运有限公司海上货物运输合同货差纠纷一案，于2005年11月10日向本院起诉。本院受理后，依法组成 为65,645.50吨。7月8日，阳江检疫局出具检验证书（水尺计重）载明：本局根据所查卸船前后之船舶水尺与船用物料重量，依照船方提供之排水量表 ...
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马律师事务所律师。原告新疆申浦京钢铁有限公司为与被告中波轮船股份公司海上货物运输合同货损赔偿纠纷一案，于2006年7月7日向本院提起诉讼。本院于同年7月 的检验，此时承运人的责任期间早已结束，检验结果并不能反映货物卸离船舶当时的状况；对常熟兴华港口有限公司证明的真实性无异议，但认为此份证据材料不能证明 ...
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简称“韩进海运”)、韩进海运(中国)有限公司(以下简称“韩进中国公司”)海上货物运输合同货损赔偿纠纷一案，原告于2003年11月26日向本院提起诉讼。本院于同年 涉案船舶发生事故的时间、地点和初步调查的火灾原因。原告认为该证据在新加坡的公证由民间机关作出，有关检验人资质不明；该报告没有完整的骑缝，其 ...
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至新加坡，经韩进海运的代表、共同海损理算方和其他相关利益方共同检验，发现编号为HJSCSHAE94141802提单项下的集装箱内所承运的涉案货物已经完全损坏并 ，涉案集装箱在船舶中位于第3舱，箱位为220216。另各方当事人对解决本案纠纷均同意适用中国法律。本院认为，本案为基于海上货物运输合同而引起的 ...
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洲船舶修造厂、被告梁智川、孙世军、江涌著作权纠纷一案，本院受理后，依法组成合议庭，公开开庭进行了审理。原告叶庆球及其委托代理人傅志伟 合同之后，是本合同不可分割的组成部分”；“本船按中华人民共和国船舶检验局1985年钢质渔船建造规范设计，设计图纸资料经香港海事处审批认可，并由该处负责建造检验及发证”。 ...
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Co.，Ltd.(下称被告SC公司)和新晟海运株式会社(下称被告新晟公司)船舶碰撞损害赔偿纠纷一案，于2002年3月8日起诉来院，本院于2002年3月 5、补充物料供应费用3，493美元，6，160，000韩元；6、船级检验费用3，764，500韩元；7、认证费用1，046，000韩元。根据双方提供 ...
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