的义务要求，对于托运人在违反该项义务时所应承担的相应责任也作了特殊规定。调整海上货物运输合同的《海牙规则》第4条第6款和《汉堡规则》第13条都对 。小结危险货物的特殊性质使得各国法律和国际公约都对托运人提出了较高的义务要求，做出特殊的规定，从而为处理危险货物运输中的法律问题提供了依据，而我国《海商法》 ...
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限度。因此，本案保险单中的“集装箱单价”指的正是此种保险价值。4、实务中，船舶保险和海上货物运输保险往往都是定值保险。5、集装箱保险是一种海上 10000美元。应视为时效中断。（2）1998年8月19日当事双方就索赔问题进行了商谈，签署了“会谈纪要”被告承诺：对于箱体丢失…平安公司提出按现在市场价赔偿 ...
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。这既可维护提单的流通性，也可保护承运人的利益。海上货物扣押制度中争议最大的问题是，被扣押货物是否应属被申请人所有？海事诉讼特别程序法第四十四条 ，扣押货物就会变得十分困难。因为，海上货物运输过程中，货物所有权随时可以发生转移，货物所有权人和有关费用的支付义务人常常不一致。民事请求人通常不知道也不可能 ...
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)货物到达波兰后才进行检验，不能证明货物在装船前就存在质量问题。冶金公司在举证期限内向法庭提交了以下证据：(1)信用证(证据1)；(2)SGS检验证书(证据 。冶金公司与孙瑞运是否存在委托合同关系，不影响冶金公司作为海上货物运输托运人和国际货物销售合同卖方的法律地位，与本案无关，故冶金公司关于法律后果 ...
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委托代理关系；我们也未与新津公司签订过运输合同，未收取其海运费和托运单据，与新津公司不存在海上货物运输合同关系。我方仅作为永生船务在深圳地区的代理人 。其二，新津公司上诉中提出的一个主要问题是2003年7月4日金阳深圳分公司向其出具的一份《广东省深圳市国际货物运输代理专用发票》。该公司认为该份发票足以 ...
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是港口经营人。根据《中华人民共和国海关对进出境国际航行船舶及其所载货物、物品监管办法》及《水路货物运输规则》的有关规定，湛江储运公司应承担配合海关对 隆公司提起本案诉讼是否构成双重索赔问题，根据《中华人民共和国海商法》第七十一条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船， ...
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一级管理多式联运经营人和多式联运业务； （ｇ）有必要照顾发展中国家的特殊利益和问题，例如：引进新技术，发展中国家的承运人和经营人参加多式联运，这样做的 运输合同的日内瓦公约》第二条的规定进行，或按照１９７０年２月７日《伯尔尼国际钱路货物运输公约》第二条的规定进行，而上述公约的缔约国必须对这种货物运输 ...
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，胜达公司确认其系接受德哲公司的委托从事涉案陆路运输事宜，故案件性质应定为与海上货物运输有关的货运代理合同纠纷。原审又认为，涉案保险单记载的 上诉，维持原判。本案二审案件受理费计人民币7,215.76元，由上诉人上海德哲国际货运有限公司负担。本判决为终审判决。审判长徐川审判员范倩 代理审判员冯广和 ...
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）及法院调查材料在案为证。厦门海事法院认为：《1978年联合国海上货物运输公约》（简称汉堡规则）对国际航运中所使用的保函效力作了具体规定，即：保函对受 各种途径与我国驻所在国使馆、银行以及国内有关部门取得联系和指示，以解决这些货物的装船问题，尽可能地设法避免或减少船期损失。如果是一般的价值较低的大宗货 ...
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保险）。2000年12月12日，天原货运填写了皇家保险提供的综合运输责任保险投保书，选择投保附加险中的（C）受托人责任保险和（ 原货运虽然没有自己的提单，不以自己名义签发货运代理提单与货主建立海上货物运输合同关系，没有直观理解的“保险利益”，但其作为AIRSEATRANSPORTINC.等无船承运人的 ...
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