保险代理人的冼雪雁就180吨赤砂糖签发了以执行“国内水路、陆路货物运输保险条款”为条件的编号为桂丁丑NO.0012251、桂丁丑NO.0012252两份国内水路 为双方代理之保险合同无效的理由亦不成立。作为水路货物运输之保险，其货物运载工具即特定船舶是为保险合同及保险关系要素的重要内容和保险人承保水路 ...
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证明案件事实具有以下情况之一：拖轮所有人拖带自己所有或经营的驳船从事海上拖轮运输、拖轮所有人接受契约承运人的委托、转委托或拖轮所有人以承运人的身份 矿务局航运公司（以下简称徐州航运）转至被告江苏省泰州市轮船运输总公司（以下简称泰州轮船）名下，船舶登记证书上载明所有权人为泰州轮船。2002年12月3日， ...
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水产有限公司。（以下简称第二被告）“振乐3”号轮属第一被告所有，船舶经营人为乐清市振乐外海运输公司。该船长60米，宽11.5米，总吨为1139吨， 款的规定，青岛海事法院于2000年9月18日判决如下：一、被告乐清市东方船舶修造厂赔偿原告陈金弟货物损失664789.4元，并承担自事故发生之日至本判决 ...
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我国的有关法律，不能适用《69公约》。我国的司法实践也表明，沿海运输船舶不能适用国际公约作为享受赔偿责任限制的依据和抗辩理由。本次油污事故造成 实施.笔者认为这种提法值得商榷，经查上述“通知”原文可知，交通部发布上述通知是针对船舶检验局的请示，进一步明确《1972年国际海上避碰规则公约》和我国“内河避 ...
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是由于被告船货舱设备不适货造成的，根据《1936年美国海上货物运输法》的规定，承运人应承担因船舶不适航造成原告的各种损失330多万美元。两被告共同辩称 自愿达成调解协议，两被告一次性赔偿原告100万美元。「评析」本案属于涉外海上货物运输合同货损赔偿纠纷，首先应确定所适用的实体法。根据我国《民法通则》的 ...
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于2001年6月22日作出并确定，共同海损1195358.40美元，其中，韩轮船东船舶分摊439580.27美元，韩进海运燃料分摊1547.44美元，韩进海运承运的货物分摊 韩轮船东在本次事故中遭受的损失，完全是由于韩进海运经营运输过程中造成的，与船舶本身没有关系，韩轮船东在整个的灭火过程中，没有证据 ...
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保险代理人的冼雪雁就180吨赤砂糖签发了以执行“国内水路、陆路货物运输保险条款”为条件的编号为桂丁丑NO.0012251、桂丁丑NO.0012252两份国内水路 为双方代理之保险合同无效的理由亦不成立。作为水路货物运输之保险，其货物运载工具即特定船舶是为保险合同及保险关系要素的重要内容和保险人承保水路 ...
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证明案件事实具有以下情况之一：拖轮所有人拖带自己所有或经营的驳船从事海上拖轮运输、拖轮所有人接受契约承运人的委托、转委托或拖轮所有人以承运人的身份 矿务局航运公司（以下简称徐州航运）转至被告江苏省泰州市轮船运输总公司（以下简称泰州轮船）名下，船舶登记证书上载明所有权人为泰州轮船。2002年12月3日， ...
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希腊、厄瓜多尔、墨西哥、秘鲁、土耳其、巴西、印度等国法均规定：“沿海运输限于悬挂本国国旗的船舶”。（注：张忠晔主编：《各国和地区海商法比较》，人民 义务的依据。1958年的日内瓦《公海公约》和1982年的联合国《海洋法公约》对船舶国籍的国际法功用规定得较为明确，任何一个国家，不论是沿海国还是内陆国，都 ...
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，可以作为补强性证据予以接受。上述两被告虽不承认其为 “BELGRANO” 轮的船舶所有人和经营人，但综观被告标准轮船互保协会为“BELGRANO” 轮提供担保的行为， 其他财产被扣押而提供了连带责任保证， 因此其仅是船舶扣押事项下的担保方，而非涉案海上货物运输合同项下的一方当事人，其担保的内容并非是 ...
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