、投资者决策参考。 交通运输部水运局二〇一一年三月二十三日 国内沿海省际油品运输船舶和经营者情况一、现有船舶运力和经营者情况截止2010年底，从事国内沿海跨省 万载重吨，比2008年的94艘/54.5万载重吨有较大幅度增长。新建船舶的吨位分布呈现两级化趋势。一方面继续以500-1000载重吨级为主，占 ...
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被上诉人德威国际货运代理（上海）有限公司（以下简称德威货代）海上货物运输合同纠纷一案，不服上海海事法院（2009）沪海法商初字第571号 ，将涉案纺织品货物纳入进出境检验检疫监管范围。根据地中海航运出具的证明，涉案船舶A.P.MOLLER V.0902航次于2008年12月24日17时30分停止接受订 ...
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多大比例的过失责任，因此，事故双方过失程度的比例无法判定。鉴于没有证据表明本案船舶碰撞事故是由于不可抗力或其他不可归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的 。海法公司将事故当天的航海日志撕掉。航海日志是反映船舶航行和运输实际情况的原始记录，在船舶发生海事时，航海日志是分析原因、判明责任，处理海事的 ...
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了转让合同。合同载明：欧文信托公司作为奥轮的抵押债权人，同意派利昂。格莱特运输公司将该轮及船舶优先抵押的权利、义务全部转让给詹尼斯运输公司 进行了调解。两原告与被告经协商达成如下协议：变卖奥轮所得价款1301000美元及船舶买主交付的定金的孳息12815.92美元，另有奥轮备用现金2630.50美元和 ...
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认为：我方属专事救助、打捞和超重、大、长件特种货物运输以及海上拖带的企业，删除船舶保险条款中海运条款（1）、（2）项，说明双方均 保险公司承担“澜沧江”轮船东向其索赔的款项1605696.2元。保险公司答辩认为：本案为船舶保险合同纠纷案，保险人与被保险人之间的权利和义务应依据保险合同来确定。双方签订的 ...
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，以证明“爱”轮碰撞“郁金香”轮产生的损失人民币36，181.20元；8、维多利亚船舶管理公司的索赔函及珠海经济特区长源航务企业有限公司的索赔函，以证明“爱” 总吨位已远远超过300总吨：“爱”轮也并非在上海港进行运输性作业，更不属于沿海作业的船舶；被告不具有法定享受责任限制责任人的资格。可以享受责任 ...
//www.110.com/ziliao/article-38180.html -了解详情
多大比例的过失责任，因此，事故双方过失程度的比例无法判定。鉴于没有证据表明本案船舶碰撞事故是由于不可抗力或其他不可归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的 。海法公司将事故当天的航海日志撕掉。航海日志是反映船舶航行和运输实际情况的原始记录，在船舶发生海事时，航海日志是分析原因、判明责任，处理海事的 ...
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了转让合同。合同载明：欧文信托公司作为奥轮的抵押债权人，同意派利昂。格莱特运输公司将该轮及船舶优先抵押的权利、义务全部转让给詹尼斯运输公司 进行了调解。两原告与被告经协商达成如下协议：变卖奥轮所得价款1301000美元及船舶买主交付的定金的孳息12815.92美元，另有奥轮备用现金2630.50美元和 ...
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认为：我方属专事救助、打捞和超重、大、长件特种货物运输以及海上拖带的企业，删除船舶保险条款中海运条款（1）、（2）项，说明双方均 保险公司承担“澜沧江”轮船东向其索赔的款项1605696.2元。保险公司答辩认为：本案为船舶保险合同纠纷案，保险人与被保险人之间的权利和义务应依据保险合同来确定。双方签订的 ...
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，以证明“爱”轮碰撞“郁金香”轮产生的损失人民币36，181.20元；8、维多利亚船舶管理公司的索赔函及珠海经济特区长源航务企业有限公司的索赔函，以证明“爱” 总吨位已远远超过300总吨：“爱”轮也并非在上海港进行运输性作业，更不属于沿海作业的船舶；被告不具有法定享受责任限制责任人的资格。可以享受责任 ...
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