建造和修理业务所发生的争议；（八）船舶或其他海上移动式装置的抵押贷款所发生的争议；（九）货运代理、物流、船舶物料供应、船员劳务、渔业生产及 的证据所在地海事法院提出。当事人申请海事强制令，仲裁委员会应当将当事人的申请提交海事纠纷发生地的海事法院；当事人在仲裁程序开始前申请海事强制令的，应当依照《中华 ...
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与认定，可以确定原告并未收到案涉货物的外汇货款。本院认为，本案为海上货物运输合同无单放货纠纷。双方当事人争议焦点在于：（一）本案适用法律。 原告主张本案适用中国《 装港的代理，而非承运人，其虽然实施了一些在装港的货运代理行为如收取港口使费、代表承运人收取海运费等，但此与目的港的放货行为并无关联，故原告 ...
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鹤20”号、“希望”号（HOPE）五艘货轮，以“永安国际（香港）有限公司”的名义从事海上货运业务。在经营过程中，为牟取暴利，被告人王*福等人开始从事走私和偷渡活动 有限责任公司签订了购买“黄鹤20”号船的合同，购船款250万元。2006年5月，武汉海事法院对二者的船款纠纷进行审理，并制作调解书：在该轮 ...
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协议书”，约定由中化公司自行对外签约，办理涉案货物出运的手续，由此而产生的一切纠纷由中化公司自己解决，被告土畜产公司提供全套的出口单据，收取一定的代理费用。 。中化公司仅是实际的货主，与东方公司之间并无海上货物运输合同关系。其与土畜产公司之间的外贸代理协议，不能对抗承运人。同时东方公司对其诉讼请求应当 ...
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协议书”，约定由中化公司自行对外签约，办理涉案货物出运的手续，由此而产生的一切纠纷由中化公司自己解决，被告土畜产公司提供全套的出口单据，收取一定的代理费用。 。中化公司仅是实际的货主，与东方公司之间并无海上货物运输合同关系。其与土畜产公司之间的外贸代理协议，不能对抗承运人。同时东方公司对其诉讼请求应当 ...
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的情况下，信泰光学（香港）公司一纸诉状将怡和运输中国有限公司及第三者海上运输代理告上法庭。被告请来了英国的御用大律师，但最终无法推诿责任，经历惊心动魄的 ，并引入香港法律，日后出现纠纷可以在香港打官司。如上述案例中，货运代理在没有提单的情况下放行货物，由于其母公司怡和来自香港，而且合同也是引入香港法， ...
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。本案现已审理终结。原告诉称：原告与被告于2000年12月16日签订《货运代理协议》，约定被告所有并经营上海-宁波-厦门-汕头国内沿海集装箱班轮航线，原告是 》第6项规定，本运单经双方签认后，具有合同效力。故原告与被告成立了海上货物运输合同关系，原告应当向被告支付“福泰V112”航次和“新泰顺V010 ...
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，我国从事国际航运企业已达5571家，其中国际班轮运输经营人约146家、国际船舶代理经营人约1695家、国际船舶运输经营人约216家、无船承运经营人约3514 （2002年11月1日通过）、《鹿特丹规则》（即《联合国全程或部分海上货物运输合同公约》，已于2008年12月11日通过）。2004年修订的《 ...
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纠纷外）；后者则针对海事交易而引起的纠纷（例如：船舶所有权关系，租船契约，海上货运及提单）。南韩：1973年，南韩工业贸易部依照修正的仲裁 他们向仲裁员作陈述。中国：1994CIETAC规则允许中国公民和外国公民在仲裁程序中代理一方当事人。1994规则第22条规定当事人可授权律师（中国或外国公民）与 ...
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，可能并无实质影响。因为根据合同法第123条规定，海上客运、国际海上货运合同、航空运输合同和铁路运输合同分别适用海商法、民用航空法和铁路法的规定。合同法还 合同关系外，又有多式联运经营人与其受雇人，代理人，分包承运人之间的代理关系，雇佣关系，承托关系，以及可能发生的侵权关系等等，这些关系均以多式联运 ...
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