中华人民共和国内河避碰规则》划分碰撞双方的过错责任。“增航9917”轮在复杂的通航水域航行，未能保持足够的了望，及时发现碍航的船舶，违反了《中华人民共和国内河 条的规定，该小渔船为不适航的船舶。原告驾驶小渔船疏忽了望，直至与“增航9917”轮发生碰撞都没有发现该轮，违反了《中华人民共和国内河避碰规则》 ...
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在事故现场附近必定有另一艘船，在与2385发生碰撞后，2385又与1463、1464船组发生碰撞。通过原、被告双方描述两船碰撞态势分析，这条 的规定，判决如下：一、原告承担本次船舶碰撞事故20%责任。被告承担80%责任。二、被告赔偿原告因船舶碰撞所造成的经济损失人民币179420.48元及利息(利率按 ...
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万元，计算方法为（125万元+220.1万元）90%。 被告应承担90%赔偿责任的根本原因是被告的大船舶在碰撞原告的小渔船时，没有使用安全航速，没有及时采取适当的避 网具损失、船员工资损失、渔货损失、渔汛损失及施救费等。该和解金额于原、被告双方都接受海口海事法院的《民事调解书》后15个工作日内支付。 ...
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，计算方法为（125万元+220.1万元）×90%。 被告应承担90%赔偿责任的根本原因是被告的大船舶在碰撞原告的小渔船时，没有使用安全航速，没有及时采取适当的避 但不限于原告的船舶价值损失、燃料油损失、渔具和网具损失、船员工资损失、渔货损失、渔汛损失及施救费等。该和解金额于原、被告双方都接受海口海事 ...
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，计算方法为（125万元+220.1万元）×90%。 被告应承担90%赔偿责任的根本原因是被告的大船舶在碰撞原告的小渔船时，没有使用安全航速，没有及时采取适当的避 和网具损失、船员工资损失、渔货损失、渔汛损失及施救费等。该和解金额于原、被告双方都接受海口海事法院的《民事调解书》后15个工作日内支付。 ...
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，计算方法为（125万元+220.1万元）×90%。 被告应承担90%赔偿责任的根本原因是被告的大船舶在碰撞原告的小渔船时，没有使用安全航速，没有及时采取适当的避 和网具损失、船员工资损失、渔货损失、渔汛损失及施救费等。该和解金额于原、被告双方都接受海口海事法院的《民事调解书》后15个工作日内支付。 ...
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借鉴意义。为此，本文将分析“TheAbidinDaver”案，并就船舶碰撞引发的择地行诉问题进行粗浅的探讨。一、“The”AbidinDaver“案原告：古巴船东被告：土耳其船东1982 在扣船时机和条件、船方要否担保及担保数额的要求，扣船程序的法律规定均有不同。（6）其它因素。两国间关系、政治、法制 ...
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(以下币种均为人民币)，并承担诉讼费、证据保全费和鉴定费。被告辩称:原告虽诉称其因碰撞船舶溢油污染造成损害，但未能根据举证责任的分配，向法院提供足够的证据 ”轮碰撞溢油是否污染了原告的养殖海域问题，既是双方当事人争议的焦点，也是判断被告是否应该承担民事责任的一项重要的事实基础和前提。原告就此问题举证， ...
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利害关系人异议程序后，法院最终认定反诉被告的海事赔偿责任限制成立。基于反诉被告的责任已得到限制，双方当事人很快就船舶碰撞损害赔偿案达成调解。从一定意义上讲 十一章未直接明确规定责任人享受责任限制的方式，仅在第二百一十三条规定，责任人要求依照本法限制赔偿责任的，可以在有管辖权的法院设立基金。海事诉讼特别 ...
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，《中华人民共和国海商法》第一百六十九条规定，船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例 时。由事故调查处理委员会调查分析，研究处理，责任属于一方的，其损失费用由责任一方负担；双方都有责任的，其损失费用由双方合理负担。”结合前述过失相抵的概念， ...
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