一直称之为“船舶所有人责任限制”或“船东责任限制”。但是，随着海运业的发展，海上经济关系日趋复杂和多元化，真正的船舶所有人与船舶经营人的分离及其他一些原因， 过失或知情放任”而引起有关的损害赔偿，否则，责任主体不得限制责任。不过，如果导致损害发生的事故是由于第二类责任主体（即船长、船员及其他受雇人员） ...
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一直称之为“船舶所有人责任限制”或“船东责任限制”。但是，随着海运业的发展，海上经济关系日趋复杂和多元化，真正的船舶所有人与船舶经营人的分离及其他一些原因， 过失或知情放任”而引起有关的损害赔偿，否则，责任主体不得限制责任。不过，如果导致损害发生的事故是由于第二类责任主体（即船长、船员及其他受雇人员） ...
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或货物的损失。全通公司起诉提出的损害赔偿都是第三方的损失，理所当然应由船东承担。至于第三方人身伤害和清除打捞沉船的赔偿在该协议中没有约定，全通 是常见的。在实践中，对该类合同的称呼多样，有的称为“船员雇佣合同”或者“船员聘用合同”，有的称为“船员劳务出租合同”。对外经贸部关于外派海员的有关文件中称其为 ...
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提要：船员劳务合同当事人可以协议选择适用我国法律。雇佣方有义务按合同支付劳动报酬，但不承担“精神损害赔偿”。船东与国际运输劳动者联盟没有缔结特别协议，“ITF 原则，应予支持，本案的实体争议应适用中国法律。原、被告为成立劳务合同关系所签订的一系列的合同，没有违反中华人民共和国法律和公共秩序，应确认为 ...
//www.110.com/ziliao/article-38363.html -了解详情
提要：船员劳务合同当事人可以协议选择适用我国法律。雇佣方有义务按合同支付劳动报酬，但不承担“精神损害赔偿”。船东与国际运输劳动者联盟没有缔结特别协议，“ITF 原则，应予支持，本案的实体争议应适用中国法律。原、被告为成立劳务合同关系所签订的一系列的合同，没有违反中华人民共和国法律和公共秩序，应确认为 ...
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的主张，是根本无法立足的。（3）船舶碰撞损害赔偿纠纷与船舶保险合同纠纷属两种不同的法律关系，具有不同的法律性质，应当适用不同的法律规定： 认为是两船互有过失造成的。就“振兴”轮而言，“振兴”轮的过失是由于船员驾驶疏忽产生的。仲裁庭认为，本案被保险人是原名为上海××轮船股份有限公司的××股份有限公司，“ ...
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的主张，是根本无法立足的。（3）船舶碰撞损害赔偿纠纷与船舶保险合同纠纷属两种不同的法律关系，具有不同的法律性质，应当适用不同的法律规定： 认为是两船互有过失造成的。就“振兴”轮而言，“振兴”轮的过失是由于船员驾驶疏忽产生的。仲裁庭认为，本案被保险人是原名为上海××轮船股份有限公司的××股份有限公司，“ ...
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普渔11111轮和浙普渔22222轮的前相缆发生相对前移，将浙普渔12345轮的船员李某从该轮船头偏左处撇下海溺死。浙普渔12345船东雇主张某与李某 所引起，属人为原因，故有关责任人应承担相应责任。律师点评：雇佣关系以外的第三人造成雇员人身损害的，雇主承担赔偿责任后，可以向第三人追偿。第三人承担过错 ...
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，根本不是我“违背起码的安全操作规程”，宋世波的意外死亡与我没有丝毫关系。请求依法驳回原告的诉讼请求。审判青岛海事法院经审理认为：潜水作业系一种具有 对合同无效及其损害后果的产生亦负有一定的责任。经青岛海事法院主持调解，当事双方互谅互让，于1997年9月26日自愿达成协议如下：一、被告于维涛赔偿三原告 ...
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，根本不是我“违背起码的安全操作规程”，宋世波的意外死亡与我没有丝毫关系。请求依法驳回原告的诉讼请求。审判青岛海事法院经审理认为：潜水作业系一种具有 对合同无效及其损害后果的产生亦负有一定的责任。经青岛海事法院主持调解，当事双方互谅互让，于1997年9月26日自愿达成协议如下：一、被告于维涛赔偿三原告 ...
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