。因为毕竟在海事赔偿诉讼中,根据英国伦敦罗氏协会(Lloyds)的统计,对货物损坏赔偿的诉讼往往占据了绝大多数的比例。 因此律师认为,《海商法》对 责任限制在一定的范围内。由于关于海上货物运输合同中承运人的责任制度,我国是以则以《海牙-维斯比规则》(Hague-Visby Rules)为基础的,所以对 ...
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设施造成的损坏,以及由此引起的相应损失的赔偿请求; (二)海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求; (三)与船舶营运或救助作业 单位责任限制则是一种单项赔偿责任限制,其针对的只是货物运输的最高赔偿限额,即货物运输的承运人对所运每件货物或每单位货物的最高赔偿限额。两种责任 ...
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的驳船上,而是与拖船用索具或者其他特定装置连接。第二,在海上货物运输情况下,承运人不但提供运力,而且负责货物的装船、搬移、积载、运输、照料、保管与卸载;海上拖航合同的承拖方只负责提供拖力,对被拖物视为一个整体承担过失或者不完全过失,甚至不负过失责任。 ...
//www.110.com/ziliao/article-194475.html -
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助航设施造成的损坏,以及由此引起的相应损失的赔偿请求; (二)海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求; (三)与船舶营运或救助作业直接 责任限制则是一种单项赔偿责任限制,其针对的只是货物运输的最高赔偿限额,即货物运输的承运人对所运每件货物或每单位货物的最高赔偿限额。两种 ...
//www.110.com/ziliao/article-194232.html -
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赔偿责任限制在一定的范围内。由于关于海上货物运输合同中承运人的责任制度,我国是以则以《海牙-维斯比规则》(Hague-Visby Rules)为基础的,所以对 货物毛重计算,每公斤为二计算单位,以二者中赔偿限额较高者为准,除非承运人与当事人之间另行约定了赔偿价格。当然,这是属于合同法定约自由的范畴, ...
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由是:1.提单是解决本案争议的基本法律依据申请人认为,适航问题是海上货物运输合同的条件(CONDITION)条款,而提单中的“CONTRACT”条款对租约条款的并入 的需要,已经尽到谨慎处理之责。仲裁庭认为,就提单运输中承运人对收货人的义务而言,被申请人有责任谨慎处理,使货舱适合于安全收受、载运和保管 ...
//www.110.com/panli/panli_87595.html -
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由是:1.提单是解决本案争议的基本法律依据申请人认为,适航问题是海上货物运输合同的条件(CONDITION)条款,而提单中的“CONTRACT”条款对租约条款的并入 的需要,已经尽到谨慎处理之责。仲裁庭认为,就提单运输中承运人对收货人的义务而言,被申请人有责任谨慎处理,使货舱适合于安全收受、载运和保管 ...
//www.110.com/panli/panli_63119.html -
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有规定外,第(1)(b)款并不影响以下法律的实施─ (a) 《海上货物运输条例》(第462章);或 (b) 《航空运输条例》(第500章)。 (由1997年第13号第20 的有关情况下,该营运者可能因第3条的规定招致法律责任,且该营运者已依据有关法律向承运人提供一份文件,而该文件是由根据有关法律须提供 ...
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、本案提单持有人福建省东海经贸股份有限公司与承运人韩国双龙船务公司形成了提单运输法律关系,应按海上货物运输合同纠纷处理。? 二、承运人韩国双龙船务公司负有凭正本提单 并将货物交付给非提单持有人(贸易合同的买方),侵犯了提单持有人的担保物权,违反我国法律规定和国际航运惯例,本应承担无单放货违约赔偿责任。 ...
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在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中,都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似,但却是 的最高赔偿额。或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。而海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔偿额。二者在限制主体、 ...
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