了经美国公证机构公证及中国驻纽约总领事馆认证的美国律师事务所律师提供的美国《海上货物运输法》及《提单法》,江苏纺织不同意。涉案提单背面条款第33条为 。本案中,二审法院即认为地区条款是当事人对承运人责任问题在适用法律上所作的特别约定,并且涉案货物运输涉及美国港口,符合地区条款中规定的适用情形,应优先 ...
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请求。 「一审法院判词」 广州海事法院审理此案的合议庭在一审中一致认为:本案为海上货物运输租船合同纠纷。蛇口船务公司与广州船务公司签定《88019号沿海 港装卸时间的计算中未对节假日、雨天予以任何扣除,实际上这是存在一定问题的。如前所述,协议中已明确约定“连续24小时晴天工作日”,根据80定义的规定已 ...
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起诉船级社的案件。虽然是少数,但却显示了一种趋势,是海上货物运输法中新出现的一个问题。 四、承运人免责的含义及其法律规定 按照法律或合同的 国都必须加强这方面的立法,以适应复杂的现实需要。[12] 注释: ﹡张丽英主编《国际经济法教学案例》,法律出版社2004年版,P.98. ①赵国玲著《海商法概论》 ...
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安全管理条例对水上交通实施管理。”[2] 在发生船舶碰撞时,该线以东适用《1972年国际海上避碰规则》,该线以西适用《内河避碰规则》。 (2)国家科委 符合《海商法》第二条对《海商法》适用水域的规定,属于受《海商法》调整的海上货物运输关系。 三、J轮船东是《海商法》意义上的实际承运人 本案中,由于干线 ...
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习惯法,包括万民法,都不足以应付在11世纪晚期和12世纪出现的各种国内和国际的商业问题。人们可以想象,11世纪晚期、12世纪和13世纪欧洲各大学中博学的 海事习惯的《海事法典》基础上。所有上述汇集涉及的全是海商法,包括各种海上货物运输契约。 同时,一种支配陆上贸易的庞大的法律体系也得以创立。虽然市场和 ...
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非为同一人,也就是说,对星贸公司而言,托运人为海上货物运输至少还需经过一个以上的海上货物运输合同关系才得以将其货物交付托运。因此,从严格的法律意义上讲, ,被告签发提单完全是依据日富及星贸公司的指示,符合国际海上运输的习惯做法,其间不存在违法及越权问题。尽管被告在签单过程中受到原告及“麦里克斯”轮船长 ...
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Y1索赔。法院认定本案是一宗涉外的海上货物运输合同纠纷,争议焦点之一是X可否直接向Y1索取运费的问题。[1]在揭示本案的处理结果之前,宜 ,博士生导师。 【注释】 [1]参见深圳市华运国际物流有限公司诉海程邦达国际货运代理有限公司广州分公司等海上货物运输合同纠纷案,广州海事法院民事判决书(2003)广 ...
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,因货物积载不当,应由谁承担责任等确认问题。一、沿海运输合同中的承运人和实际承运人。在海上货物运输中,经常合同承运人和实际承运人同时存在。托运人和承运人签订 实际经营船舶,在经营活动中有过错,应承担责任。三、货物运输中货物积载的责任。无论在国际运输或沿海运输,船舶积载都是承运人的责任,这既是海上运输的 ...
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,因货物积载不当,应由谁承担责任等确认问题。一、沿海运输合同中的承运人和实际承运人。在海上货物运输中,经常合同承运人和实际承运人同时存在。托运人和承运人签订 实际经营船舶,在经营活动中有过错,应承担责任。三、货物运输中货物积载的责任。无论在国际运输或沿海运输,船舶积载都是承运人的责任,这既是海上运输的 ...
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的是船东。例如在由海南最高人民法院审理的海南通连船务公司与五矿国际有色金属贸易公司的海上货物运输纠纷案中,万盛轮经一次定期租船和多次航次租船 遵循侵权损害赔偿中的全部赔偿原则。 三、承运人与实际承运人的责任分担 1.责任分担问题 根据《海商法》,承运人与实际承运人的责任分担可以分为:(1)承运人对全部 ...
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