具有同一国籍或发生在公海上的碰撞以外，船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法。本起事故发生在中华人民共和国上海港水域内，应适用中国法律。根据已查明的事实， 报告中的陈述，故对该项请求，本院不予支持。关于公证费用和认证费用，不属船舶碰撞损害赔偿的范围之内，对此，本院不予支持。两被告因本起海事造成的损失共计 ...
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碰撞损害赔偿一般可适用民法的损害赔偿原则，即恢复原状的原则，如果恢复原状不可能，则按恢复原状的标准进行赔偿。船舶碰撞损害赔偿不仅包括船舶本身的损害，而且还 的损害。 双方互有过失碰撞条款 按照国际上广泛适用的海牙规则和运输合同中航行过失免责条款的规定，船舶对货物的损害赔偿，一般不包括对本船所载货物的 ...
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。因此，本院适用《1972年国际海上避碰规则》（下称《避碰规则》）、《海商法》、《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》（ 过错的认定缺乏事实依据，对被上诉人部分损失的认定适用法律错误，本院予以纠正。依照《最高人民法院关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿的具体规定（试行）》第四条第 ...
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损害赔偿之诉，要求其承担部分损害赔偿责任。 本院认为，本案为船舶碰撞损害赔偿追偿纠纷，涉及以下争议焦点： 一、船舶碰撞责任的划分。 事故发生时，上诉人 费。 综上，一审法院认定事实清楚，碰撞双方的责任比例划分恰当，适用法律正确，但判令上诉人分摊被上诉人赔付的人身损害赔偿额及另案诉讼费有误，应予纠正。 ...
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委托代理人张克梁，山东省水产学校退休教师。 上诉人金荣航运有限公司因船舶碰撞损害赔偿一案，不服中华人民共和国青岛海事法院(2000)青海法烟事初字第 ，因王志强死亡引起的损害赔偿责任金荣航运有限公司应当承担50%的份额，即人民币400000元， 原审判决认定事实部分清楚，适用法律正确，根据《中华人民 ...
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，原告将诉讼请求变更为10，273，018.32元人民币。本院认为，本八案系因海上船舶碰撞引起的一宗涉外海上船舶碰撞损害赔偿纠纷和七宗涉外人身死亡损害赔偿 年国际海上避碰规则》判定碰撞责任。关于被告的主体问题，本院认为，首先，船东一词仅是一个俗称，并非中国现有民事法律中具有严格意义的法律概念。狭义地 ...
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日，原告将诉讼请求变更为10,273,018.32元人民币。 本院认为，本八案系因海上船舶碰撞引起的一宗涉外海上船舶碰撞损害赔偿纠纷和七宗涉外人身死亡损害 年国际海上避碰规则》判定碰撞责任。 关于被告的主体问题，本院认为，首先，船东一词仅是一个俗称，并非中国现有民事法律中具有严格意义的法律概念。狭义地 ...
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.70元。合议庭成员一致认为：本案是一宗船舶碰撞损害赔偿纠纷，应适用《一九七二年国际海上避碰规则》划分碰撞双方的过错责任。“通天顺”轮和“天神”轮在雾 的损失提出反诉请求。至于育洋公司和天神公司对“天神”碰撞过失承担赔偿责任后的相互追偿，可通过相互之间的法律关系另行解决。“通天顺”轮装载有7，390吨 ...
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钦南区水运三公司。 一审法院审理后认为，本案系船舶碰撞损害赔偿纠纷。原告所属“桂北渔16311”号渔船在视线不良的雾天从事拖网捕鱼作业，未保持正规了望，亦 责任大小时，适用法律也是错误的。本案在声称碰撞时“有雾，能见度约为100米”，显然属于“能见度不良”，船舶只能依据《一九七二年国际海上避碰规则》第 ...
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的船舶检验报告，被告提供的船舶代管协议、香港海事局调查处理材料等证据证明以及本院庭审笔录等收集记录在案。本院认为，本案系船舶碰撞损害赔偿纠纷。两被告为广 不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律”之规定，本案应适用《1972年国际海上避碰规则》和中华人民共和国的有关法律。“雄昌一号”轮 ...
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