履行判决确定的义务。通运船舶公司提出异议,认为其系“通运”轮的所有权人,该船非被执行人潍坊公司的财产,两原告申请扣押船舶错误,请求法院中止执行。海事法院经调查 烟台太保认为:在本案航次中,“东日”轮的实际所有人是通运公司。通运公司与潍坊公司签订的委托代管协议是挂靠协议,而不是光租协议。“东日”轮实际上 ...
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3月25日,重庆外贸公司电传答复伊藤忠公司:“关于5000吨角钢事,贵方称能租的船是7万吨级,且我方5000吨到黄埔港是最后一站,我方意见是:如因船本身 为进口本案货物支付的关税、增值税、卸船费等损失。伊藤忠公司租用运载本案5000吨货物的“娅菲丝”轮是一艘7万吨级大船,该航次有两个装货港和三个卸货港 ...
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3月25日,重庆外贸公司电传答复伊藤忠公司:“关于5000吨角钢事,贵方称能租的船是7万吨级,且我方5000吨到黄埔港是最后一站,我方意见是:如因船本身 为进口本案货物支付的关税、增值税、卸船费等损失。伊藤忠公司租用运载本案5000吨货物的“娅菲丝”轮是一艘7万吨级大船,该航次有两个装货港和三个卸货港 ...
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诉讼程序转嫁到原告身上)。为避免面对上述违约之诉,原告不得已采取紧急措施,另行租给一批货源,重新报关,空运并承担了全部费用。原告认为被告确悦公司作为无船 等待转船。但是,由于温州公司所联系的由上海驶往美国的二程船“普河”轮V.0194航次超载,故上述货物未能装上该轮以致在上海滞港,温州公司即致函招商 ...
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诉讼程序转嫁到原告身上)。为避免面对上述违约之诉,原告不得已采取紧急措施,另行租给一批货源,重新报关,空运并承担了全部费用。原告认为被告确悦公司作为无船 等待转船。但是,由于温州公司所联系的由上海驶往美国的二程船“普河”轮V.0194航次超载,故上述货物未能装上该轮以致在上海滞港,温州公司即致函招商 ...
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′24″。交通部广州海上安全监督局在《“凯旋门”海鲜舫沉没事故调查报告》事故原因分析中认为“该船因船体潜在缺陷破漏进水而沉没”。另查,海鲜舫为钢质,横骨架式, ,是有效的协议。而且,原告在接受揭东公司专门的拖带“凯旋门”海鲜舫所投的航次船舶险之前,有义务审查该《拖航协议书》。其向揭东公司出具了保险单, ...
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′24″。交通部广州海上安全监督局在《“凯旋门”海鲜舫沉没事故调查报告》事故原因分析中认为“该船因船体潜在缺陷破漏进水而沉没”。另查,海鲜舫为钢质,横骨架式, ,是有效的协议。而且,原告在接受揭东公司专门的拖带“凯旋门”海鲜舫所投的航次船舶险之前,有义务审查该《拖航协议书》。其向揭东公司出具了保险单, ...
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外港,加完油于1430时离开新加坡开往中国南通港。但根据申请人的查证,该船早于1996年1月23日0800时以前就已抵达新加坡外港,并在申请人所安排 取得,申请人于1996年2月10日向武汉海事法院申请请求,将“多拉多”轮该航次的甲板记录、机舱记录、无线电通讯记录等予以诉前证据保全。同日,华洋海事中心 ...
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外港,加完油于1430时离开新加坡开往中国南通港。但根据申请人的查证,该船早于1996年1月23日0800时以前就已抵达新加坡外港,并在申请人所安排 取得,申请人于1996年2月10日向武汉海事法院申请请求,将“多拉多”轮该航次的甲板记录、机舱记录、无线电通讯记录等予以诉前证据保全。同日,华洋海事中心 ...
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公司,船长爱德加多班路塔受雇于马航公司。涉案航次系泛洋航运有限公司(下称泛洋公司)从前进散运公司期租来从事运输。船长向百威船务代理公司(下称百威 按照平舱要求继续装货,11时停止装货,进行加固,15时完成装货,进行加固;23时全船装货作业全部完成。该轮最终积载图记载:2号舱装载货物全部为原告的货物。由 ...
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