每晴天工作日，星期日及法定节假日除外。所有用于等待泊位的损失时间算作装卸时间。除非船舶已经滞期，否则由于台风或其他自然灾害阻止装、卸的进行所损失的时间不计算装卸 北海外代在本案租船合同中的法律地位。外轮代理公司的主要业务是代理国际运输船舶在我国港口的有关业务，一般不直接从事租船业务。即使参与租船活动， ...
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解约日2天才到达装货。为此原告多支付货物存栈费 1，103.33元人民币。被告所属船舶装货时，未能尽承运人谨慎装载、积载所承运的货物，导致货物实际积载位置与 证明双方对船舶推迟两天到达和被告2月9日交付定金均无异议。因此，原告要求被告承担多交纳的4天的存栈费的请求不予支持。 根据沿海货物运输管理规定， ...
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（上海）有限公司，收货人凭指示，装货港中国新港，卸货港德国汉堡，承运船舶为“Hanjin Pennsylvania”v.0005w，运费预付。涉案提单和保险单均经过吉信国际贸易（ 。根据《海商法》第五十一条第一款第（二）项规定，在运输期间因火灾造成的货物灭失或损坏，承运人可以享受免责，除非由于承运人 ...
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1万吨至广州黄埔港，运费每吨人民币85元；原告应付给被告定金人民币15万元、船舶滞期费预付金人民币15万元。合同未订违约金条款。签订合同当日，原告即向被告支付定金 解除合同，并将收取的定金及船舶滞期费预付金退还给原告。原告不同意解除合同，多次催被告继续履行合同。但被告仍不派船运输。1993年1月9日， ...
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要求深圳进出口公司支付货款。根据提单记载，承运人为太平国际船务（私人）有限公司（PACIFICINTERNATIONALLINES（PTE.）LTD.），承运船舶“科达。玛珠”轮（KOTAAJU），提单编号为ZHAN/1，托运人为苏丹港棉花公司（PORTSUDANCOTTONCO.），收货人为凭苏丹 ...
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每晴天工作日，星期日及法定节假日除外。所有用于等待泊位的损失时间算作装卸时间。除非船舶已经滞期，否则由于台风或其他自然灾害阻止装、卸的进行所损失的时间不计算装卸 北海外代在本案租船合同中的法律地位。外轮代理公司的主要业务是代理国际运输船舶在我国港口的有关业务，一般不直接从事租船业务。即使参与租船活动， ...
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解约日2天才到达装货。为此原告多支付货物存栈费 1，103.33元人民币。被告所属船舶装货时，未能尽承运人谨慎装载、积载所承运的货物，导致货物实际积载位置与 证明双方对船舶推迟两天到达和被告2月9日交付定金均无异议。因此，原告要求被告承担多交纳的4天的存栈费的请求不予支持。 根据沿海货物运输管理规定， ...
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（上海）有限公司，收货人凭指示，装货港中国新港，卸货港德国汉堡，承运船舶为“Hanjin Pennsylvania”v.0005w，运费预付。涉案提单和保险单均经过吉信国际贸易（ 。根据《海商法》第五十一条第一款第（二）项规定，在运输期间因火灾造成的货物灭失或损坏，承运人可以享受免责，除非由于承运人 ...
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速遣费率为每天3000／1500美元，所有用于等待泊位的损失时间算作装卸时间，除非船舶已经滞期，否则由于台风或其他自然灾害阻止了装、卸的进行，所损失的时间不计算装卸时间；4.25％的佣金从运费中扣除，付给经纪人广西海洋运输公司；其他未提到条款按1922年及1976年修订的“金康”合同范本。该范本第 ...
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货物装船后，分别于一九八四年十一月二十九日和十二月六日签发了以“中国对外贸易运输公司”为通知人的指示提单，十二月七日从波士顿港启航。一九八五年一月十八日到达 问题的规定，但本案中船东所主张的留置权是因为船舶滞期而引起的，速遣费或滞期货的索赔纠纷基本上属运输合同纠纷。最高人民法院关于海事法院的收案范围的 ...
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