使得商品市场紊乱了。 2、如果利用别人的商标从事违法行为,甚至造成人身安全的,除了要面对商标权人的巨额赔偿要求外,甚至还可能要面临牢狱之灾;当然,如果是小范围的 不大,这样面临的惩罚就轻得多。 3、其实,只要自己不涉及到做这些事,了解这些事情的意义不是很大。有自己的产品,记得第一时间注册商标保护起来, ...
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的、确定的知道这样一种主客观认知状态,不包括应知或者推定知道。 最后,在产品责任案件中适用惩罚性赔偿的责任方式,除了要求侵权人明知的要件外,还要求损害后果 准确的法律意见。 综合上面所说的,合同里面只要是对双主有利的条款都是可以约定的,而且惩罚性赔偿一般也是属于违约金的一种,只要双方协商好,就可以按此 ...
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了不计免赔险之后,车主可以不承担责任而转由保险公司承担。但是对划痕险等附加险种,基本险不计免赔险则不能对其免赔率部分进行赔偿。例如一般保险公司都对车身 购买附加险不计免赔险,则意味着出险后车主要自行承担15%的维修费。 而据记者了解,不是所有保险公司都有附加险不计免赔险。另外,即使车主买了不计免赔险, ...
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的赔偿限额。 七、责任限制基金的设立 海商法第213条规定,责任人要求限制其赔偿责任的,可以向有管辖权的法院设立责任限制基金。该基金的数额应为依法确定 设立之日止的相应利息。责任人可以设立基金,也可以不设立基金,责任人设立基金是为了获得该法第214条规定的保护,不是责任人限制责任的前提条件。责任人设立 ...
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。被救助人向救助人索赔,救助人要求享受责任限制。但由于1957年公约不适用于救助人,最后此案判决救助人赔偿且不能限制责任 。这一判决在国际航运界 所决定的,因此其享受责任限制的条件是被保险人及其赔偿责任依法可以限制赔偿责任。具体讲有三点:第一,被保险人是我国海商法规定的责任限制主体;第二,被保险人负有 ...
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的规定,承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任,但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的 ,托运人可以要求返还运费。所以,当承运人发现多收运输费用时,就应当及时退还托运人或收货人。而如果在正常运输的情况下,托运人或者收货人无法定理由不支付运费 ...
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了不计免赔险之后,车主可以不承担责任而转由保险公司承担。但是对划痕险等附加险种,基本险不计免赔险则不能对其免赔率部分进行赔偿。例如一般保险公司都对车身 购买附加险不计免赔险,则意味着出险后车主要自行承担15%的维修费。 而据记者了解,不是所有保险公司都有附加险不计免赔险。另外,即使车主买了不计免赔险, ...
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基本险的补充。但它同基本险一样,在有些情况下出险,保险公司是免丽的,可以不予赔偿。按照《机动车辆保险条款》(保监发[2000]16号)的规定,如果 5、车辆停驶损失险 (1)车辆被扣押期间的损失; (2)因车辆修理质量不合要求,造成返修期间的损失; (3)被保险人及其驾驶员拖延车辆送修或修复时间的损失 ...
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了不计免赔险之后,车主可以不承担责任而转由保险公司承担。但是对划痕险等附加险种,基本险不计免赔险则不能对其免赔率部分进行赔偿。例如一般保险公司都对车身 购买附加险不计免赔险,则意味着出险后车主要自行承担15%的维修费。 而据记者了解,不是所有保险公司都有附加险不计免赔险。另外,即使车主买了不计免赔险, ...
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,这是因为,第三者不是离婚诉讼当事人。如果无过错方诉讼第三者,那就是另外一种法律关系,而非离婚之诉。这是离婚损害赔偿侵权责任的特殊要求。只有离婚的发生 十六条规定的无过错方作为被告的离婚诉讼案件,如果被告不同意离婚也不基于该条规定提起损害赔偿请求的,可以在离婚后一年内就此单独提起诉讼。无过错方作为被告 ...
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