（FAS）”和“目的港船上交货（DES）”，必然要使用“ship”一词。同样，由于FOB术语中传统上使用“越过船舷”的表述，因而必然会将“ship”一词用于相关内容 失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的 ...
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和其他费用。 B6费用划分 买方必须支付 按照A4规定交货时与货物有关的一切费用；及 由于买方指定的船只未按时到达，或未装载上述货物或较按照B7通知的时间提早停止 灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的 ...
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项术语后予以明确。按照ＣＩＦ和ＣＩＰ术语，卖方还要负责办理保险和负担保险费用。 由于费用划分地点为目的地国家，Ｃ组术语往往被误认为是到货合同，卖方直至货物 和合同签订的时间相一致。前一种可能性也许更切合实际，因为确定正在运输途中货物的状况往往是不可能的。鉴于这个原因，1980年联合国国际货物销售合同 ...
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在商品贸易中，经济发生买卖的商品正在海运途中，在这种情况下，要在贸易术语后加上“在海运中（Afloat）”字样。由于按ＣＦＲ或ＣＩＦ术语这时货物灭失或 的时间一致起来。第一种解释的可能性非常切合实际，因为一般不可能确定处于运输途中的货物的状况。出于这一理由，１９８０年联合国国际货物销售合同公约第６８条 ...
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Ｆｒｅｉｇｈｔ ｏｒ Ｃａｒｒｉａｇｅ ａｎｄ Ｉｎｓｕｒａｎｃｅ Ｐａｉｄ ｔｏ… （ｎａｍｅｄ ｐｏｉｎｔ ｏｆ ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ） 此术语与“运费付至……”价相同，但是增加了卖方办理运输途中货物灭失或损坏风险的海运保险，卖方与保险公司订约并支付保险费。 Ａ．卖方责任： 1．供应符合 ...
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运交买方来实现的，在收到货款以前，卖方得迟延发运货物，或保有货物在运途中的处置权。在后一种情况，卖方可以要求除非收得货款，不得把货物在目的地 赔偿的一般规定 第88条 声称另一方违约的一方当事人，必须采取一切合理措施，以减轻由于违约而造成的损失，如果他没有采取这种措施，违约方可以要求从损害赔偿中扣除原 ...
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通知书副本，同时送交买方国家的商务参赞。 四、罚则、延期交货和提前交货 第十三条 由于不可抗力事故影响按期履行合同，或因此使合同一部或全部不能履行时，不能履行 装卸条件（包括换装在内），长途运输和其他特殊情况办理包装，以确保货物在运输途中的完整和安全。如系海运，卖方还应保证买方取得清洁提单。 第十七条 ...
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保兑行的途中，或保兑行送往开证行的途中丢失。 银行对技术术语的翻译或解释上的错误，不负责任，并可不加翻译地传送信用证条款。 第三十六条 不可抗力 银行对由于天灾、暴动、骚乱、叛乱、战争、恐怖主义行为或任何罢工、停工或其无法控制的任何其他原因导致的营业中断的后果， ...
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活动范围内，享有管辖豁免，但下列情况除外：（ａ）有关其商务活动；（ｂ）由于国际海事卫星组织所拥有或以该组织的名义工作的机动车辆或其他运输工具所造成的事故 ）专家在其执行与国际海事卫星组织有关的公务时，以及在其往返于其使命地点的旅途中，享受下述特权和豁免：（ａ）在履行其公务职能的过程中，即使已结束其使命 ...
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的期限按此类事故及其后果尚未消除的时间予以延长。不可抗力事故应了解为，在合同签订后由于一方不可预见和不能避免的非常事故。在这种情况下任何一方都无权向对方要求赔偿可能 如购方所收到的货物的品质或规格同合同所规定的不符，并查明此项不符并非运输途中所造成的，购方可以要求售方减价或重换。如减价时，售方应将货款 ...
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