的赔偿责任范围。对清理航道的费用规定如下：因保险事故造成保险船舶的沉没……港航监督部门如果责成沉船单位强行清除航道障碍，由此发生的一切费用，保险人概不负责 清理或处置费用。 三、对争议问题的不同意见我们对“林海5号”轮因沉没在长江口南水道被海监局指令强制打捞而发生的人民币1200万元属于“清理航道费用 ...
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四周扩散的现象造成船舶的损失。(十二)碰撞：指船舶的可航水域与其他船舶或与沉没中的船骸发生直接接触或撞击而致使船舶造成的损害事实。浪损和间接碰撞不属于 不属于保险责任。(一)倾覆：船舶本身侧倾翻倒，不能恢复正常状态称为倾覆。(二)沉没：指船舶由于舱内进水，失去浮力而致使最高一层连续甲板二分之一以上浸没 ...
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。５、平安险条款本保险对单独海损的责任，仅以船舶或驳运工具发生搁浅、触礁、沉没或焚毁为限。但不论以上如何规定，保险人对货物在装载、转载或卸货时，有任何 明的百分比之下者，概不负责。惟共同海损，或由于其船舶或驳运工具发生搁浅、触礁、沉没或焚毁，则不论货物损失程度均予赔偿。此外，并对所保货物在装载、转载或 ...
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作用影响，这些运输和安装均在不稳定状态下进行，随时可能发生倾覆、翻侧、坠水、沉没的风险。4.2.2 水上船舶碰撞风险工程的施工船舶在施工过程中可能因疏忽、操作不当或走 的桩孔漏浆或塌孔、卡钻、断桩、钻孔偏斜、掉钻、施工船舶倾覆沉没等事故；完工后发生的回淤、断桩、基础被冲走等事故。4.2.4 码头的火灾 ...
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工程项目重新上马一般可视作重新决策，折现起点选择应为重新开工年份。对于折现起点以前年度已发生的投资支出及其形成的财产，原则上把已丧失市场价格的部分全部视作沉没成本不予考虑，仍可按市场价格出售的部分，则按市场价格作为折现起点的“固定资产投资”，不予折现。实际操作中，可对这些财产采用重置成本法估价。（９ ...
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失踪六个月以上，或由于洪水、海啸、雷击以及航行证书上规定风力范围内的大风、火灾、爆炸、碰撞、触碰、搁浅、触礁以及由上述灾害或事故导致的倾覆、沉没所造成的保险渔船全损。3.保险金额：按照每艘渔船保险价值及船龄(折旧)确定其实际价值后的60％以内估算保额。4.保险费率：(1)钢(铁)质渔船标准费率：船龄 ...
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机件、渔获物、给养品、渔需物资及船上所有人员的私人财产。保险责任范围 第四条保险渔船由于下列原因造成的全部损失或部分损失，本公司负责赔偿：一、搁浅、倾覆、沉没、碰撞、触礁；二、火灾、爆炸；三、雷击、八级以上大风、龙卷风、海啸、洪水、崖崩、破坏性地震、地陷、泥石流、冰凌、滑坡；四、航行中全船失踪六个 ...
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、洪水、地震、海啸、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌；二、火灾、爆炸；三、碰撞、触碰；四、搁浅、触礁；五、由于上述一至四款灾害或事故引起的倾覆、沉没；六、船舶失踪。 第二条 一切险本保险承保第一条列举的六项原因所造成保险船舶的全损或部分损失以及所引起的下列责任和费用：一、碰撞、触碰责任：本公司承保的 ...
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工程项目重新上马一般可视作重新决策，折现起点选择应为重新开工年份。对于折现起点以前年度已发生的投资支出及其形成的财产，原则上把已丧失市场价格的部分全部视作沉没成本不予考虑，仍可按市场价格出售的部分，则按市场价格作为折现起点的“固定资产投资”，不予折现。实际操作中，可对这些财产采用重置成本法估价。（９ ...
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的工程重新上马一般可视作重新决策，折现起点选择应为重新开工年份。对于折现起点以前年度已发生的投资支出及其形成的财产，原则上把已丧失市场价格的部分全部视作沉没成本不予考虑，仍可按市场价格出售的部分，则按市场价格作为折现起点的“固定资产投资”，不予折现。实际操作中，可对这些财产采用重置成本法估价。（９） ...
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