应向收货人核收的运送费用，到达路应对其他铁路负支付这项费用的责任。 四、由于执行本协定所发生各铁路间的清算，应根据国际旅客联运协定和国际铁路货物联运 而发生的货物件数或重量不足，以及货物毁损，铁路概不负责。 第十七条 集装箱在途中破损，以致不能用它继续运送货物时，发现集装箱破损的铁路，应用车站的资材 ...
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．经营上述线路的企业，应承担和享有本公约赋予铁路的一切义务和权利，也应遵守由于各种不同运输方式的特点而制定的必要的例外规定。但这些例外规定在任何情况下， 按赔偿支付地当天适用的外汇率。第三十二条对途中损耗的责任限制１．由于货物的自然性质，对于在运输途中通常易于损耗的货物，铁路只对超过下列允许的损耗部分 ...
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或腐烂物品的包裹包裹内所装寄物品即将变质或腐烂时，即使正在寄发或退回途中，也可以立即将这些物品变卖，不必事先通知和办理法律手续，变卖所得款项，为物 邮政所承担的责任，在任何情况下都不得超过它所采用的最高保价限额。８．包裹由于不可抗力事故而发生遗失、被窃或损坏时，只有在双方邮政都对不可抗力事故承担责任的 ...
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、如经查明货物确已出口，复出口或已向到达地海关呈验，按Ｉ·Ｔ·Ｉ制运输途中未被挪用并有下款所列情况时，海关不应要求联保公会付款；甲、由于发生事故，不可抗力，无意中出错或有轻微过失，以致关系人未能在规定期限内办理货物的出口或复出口手续或未向到达地海关呈验或 ...
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。在多航次情况下，补偿的数额由双方协议。１５．普通罢工条款承租人和船舶所有人对由于罢工或停工而阻碍或延误履行本合同规定的义务所引起的后果，概不负责。当船舶从上 仅按装船的数量支付），但有权按自己的利益在途中揽运其它货物。当船舶抵达卸货港或港外之时或之后，如由于罢工或停工而影响货物的卸载，并且在４８小时 ...
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，有权在起运地航空站或目的地航空站将货物提回，或在途中经停时中止运输、或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人、或要求将货物退回起运地 以前完成海关、税务或公安手续，并且应该将必需的有关证件附在航空货运单后面。除非由于承运人或其代理人的过失，这种资料或证件的缺乏、不足或不合规定所造成的任何 ...
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的条件下，有权在始发地机场或目的地机场将货物提回，或在途中经停时中止运输或在目的地或运输途中交给非原指定的收货人，或要求将货物退回始发地机场，但不得 提供各种必需的资料和单证，以便在货物交付收货人以前完成海关、税务或公安手续。除非由于承运人或其受雇人的过失，这种资料或单证的短缺、不足或不合规定所造成的 ...
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旅客正常而不受限制地出入旅客区域是必需的，则可以允许这些水密门在航行途中保持开启。这样的决定应由主管机关在仔细考虑了对船舶操作和生存性的影响后作出 和货物处所应符合本条的要求，但对载运有限数量②的危险货物者除外，除非这种要求由于遵守本章其它条款的规定已得到满足。船舶类型和载运危险货物的方式在本条之１ ...
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联运经营人提起的任何诉讼，不论这种诉讼是根据合同、侵权行为或其他。 ２．如果由于货物灭失、损坏或延迟交付造成损失而对多式联运经营人的受雇人或代表人、 用于过境作业的海关过境手续的要求已达到，则国际多式联运货物： （ａ）在途中一般不再受海关检查，除非海关认为有必要保证海关负责实施的规章条例得到遵守。因此 ...
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说明； （２）准备好船舶文书，以便于迅速审查； （３）船舶驶往泊位或锚地的途中，准备好舷梯或其它登船工具； （４）迅速而有秩序地集合和引见船上人员 上船但已卸到其它港口，必须准许修改货物申报单而且不得给予处罚。５．８ 标准如果由于差错或其它正当的理由，货物被卸在并非预定的目的港，公共管理当局必须为转送 ...
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