。规则八发货人应遵守国内法或国际公约中关于承运危险性货物的强制性规则，并应在任何情况下，在联运经营人掌管危险性货物之前，将危险性货物的确切性质，书面通知联运经营人 赔偿金额的限额。但是，在任何情况下，联运经营人的赔偿金额都不应超过有权提出索赔的人的实际损失。规则十二如果不知道灭失或损害而发生的运输阶段 ...
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，他应将危险的确切性质通知承运人和如有必要时指出应采取的预防措施。如此种情况并未列入运单，发货人或收货人可通过一些其它方式负责举证证明承运人了解由该货物运输所造成危险的确切性质。２．在本条第１款所述情况下，承运人不知道货物的危险性质，则危险货物可能随时随地由承运人卸载、销毁或使之无害而 ...
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3．所适用的国内法可规定赔偿权利消灭或时效的期限，该期限从声称遭受核损害的人知道或本应合理地知道所发生的损害及对损害负有责任的人之日起不少于三年 ）每一经营人有权与其他人按各自过失比例分担责任； （ｂ）如根据具体情况，过失程度不能按比例确定，则应平均分担全部赔偿责任。 第Ⅷ条 由于战争行为，敌对行为， ...
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权利或义务的继承人和受让人； （乙）“债权人”是指提出请求权的当事人，不论这种请求权是不是关于金钱的； （丙）“债务人”是指债权人向其提出请求权的当事人； （丁）“ 的资料中看不出来，应不予考虑。 （丙）如货物买卖契约的当事人在一国以上设有营业所，应考虑到订立契约时为当事各方所已知道的或预期的情况，以 ...
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惯例”，是指在特定行业中已形成的普遍通用的习惯，从而可以认为合同当事人已经知道这一习惯的存在，并且在签订合同时参照了这一习惯。 第二条 关于卖方装船 向买方索还这笔款项。 除依照第十条规定外，关于未付的运费，不论在任何情况下，不能要求买方支付大于合同货款的金额。 第十条 进口税等 货物的关税和费用开支 ...
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该项货物的托运人，应对由于装载该项货物而直接或间接引起的一切损害或费用负责。如果承运人知道该项货物的性质，并已同意装载，则在该项货物对船舶或货载发生危险时， 和卸载方面应注意及谨慎的事项，自由订立任何协议。但在这种情况下，必须是未曾签发或将不签发提单，而且应将上述协议的条款载入不得转让并注明这种字样的 ...
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．1 使用第6．4．2条要求的警报系统将旅客和船员召集到集合站并确保他们知道应变部署表中规定的弃船命令； ．2 向集合站报到并准备执行应变部署表中规定 修复。3．13 在可行时，应按真正出现紧急情况那样进行演习。 4 船上培训和指导4．1 在新船员上船后，应在不迟于两个星期内就如何使用包括救生艇筏设备 ...
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规定的要求。 第九条 多式联运单据中的保留 １．如果多式联运经营人或其代表知道、或有合理的根据怀疑多式联运单据所列货物的品类、主要标志、包数和件数 罚款国家中，则包括应付的罚款。 第六条 １．在不影响国际公约或国家法律规章所要求的任何其他单据的情况下，过境国家的海关当局应当接受多式联运单据作为海关过境 ...
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一条线路运输货物，还是考虑发货人的利益将铁路知道的情况通知发货人并征询其指示。除非是铁路的错误行为或不履行义务，否则铁路有权核收适用于所经线路 追索权的任何铁路无权对要求追索赔偿所支付赔款的有效性提出争议。审理该案的法院应根据情况确定传票和出庭期限。２．欲提起诉讼使其追索赔偿权对所有其他有关铁路生效的 ...
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