广义的理解。 所谓狭义的海事,通常指造成航海财产损失或人身伤亡的事故,包括船舶碰撞、海难救助、残骸打捞、共同海损等;而广义的海事,则泛指与海有关 保护。在《中华人民共和国海商法》全部278个条文中,除了第一章总则和第二章船舶中的个别条款涉及国家行政管理的纵向法律关系外,其他绝大部分都是调整平等民事主体 ...
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的动态性决定了诉前海事证据保全的重要性。某些海事案件发生于动态的海域,如船舶碰撞、海难救助、共同海损等案件,根本不可能像陆地上那种静态环境下保留 ,即申请人不具备取得有关海事请求证据的条件。例如有些特殊的单位,如有些外籍船舶依据有关规定拒绝申请人对其进行调查取证,有的部门、机关或个人不配合申请人调查 ...
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年开始实行初步文书制度, 其主要目的是为了防止假证据。发生碰撞后, 使能够在短时间内收集到船舶碰撞案件的证据材料, 诸如航海日志、海图、车钟记录簿等, 修改等, 都是无法在事后单方面修改的证据。这些证据的综合认定, 可以明确双方对船舶的技术要求基准。但我国船厂、设计公司等对相关证据的保全很不重视, ...
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法制的要求,非法途径获取的证据材料不能成为诉讼证据 。 对海事诉讼案件有关船舶碰撞的事实证据材料,应当符合《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国海事诉讼特别 据以作出结论的事实依据纳入质证内容的范围的鉴定人出庭质证新证据制度,如海事案件中船舶碰撞、油污、海上人身伤亡等及海事海商案件中海难救助报酬纠纷、 ...
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、长江入海口是海域的科学依据 上海港地处浏河口下游的黄浦江和长江入海口,此次发生碰撞的地点即为外高桥水域,处于长江入海口水域之中。对于入海口,辽宁出版社《海洋大 实施管理;以西则按照内河交通安全管理条例对水上交通实施管理。”[2] 在发生船舶碰撞时,该线以东适用《1972年国际海上避碰规则》,该线以西 ...
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领土以外的显著需要,{14}181例如规定关于公海、大陆架、外层空间或者月球以及关于船舶或航空器事项的条约。在国际海事公约中也不乏存在公约的域外适用效力,如 行为,{17}台湾地区海商法中的国际海事公约的影子也清晰可见。两岸在货物运输、船舶碰撞、海难救助等方面分别都吸收了《海牙规则》《海牙-维斯比规则 ...
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,诉讼时效为1年,自承运人交付或应当交付货物之日起计 算; 6.4.3 涉及船舶碰撞造成货损的侵权之诉,追偿时效为2年,自知道或应当知道权利被 准备。 7.2 冷静思考:在决定扣船时一定要谨慎处理,小心识别,防止扣错船舶,避免承担不必要 的赔偿责任。 7.3 果断行事:案件事实证据清楚时,应当机立断, ...
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不同的认识:曾经简单的货舱进水免责,变成了需要多重理由支撑的权利船舶碰撞后货舱进水、经水下探查船体无洞,可继续航行后却发现了更 也相应增长,2016年全国水路运输工具拥有量160144艘,净载重量266277140吨;2016年船舶净载重量是1992年的6.5倍。自2011年以来,我国海运船队规模一直 ...
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, 由于自然灾害、意外事件或不可抗力所致, 如在海上航行过程中遭遇雷击起火、发生船舶碰撞导致货物的爆炸及火灾, 如2018年1月6日, 巴拿马籍油船桑吉轮与 委托理算师进行理算。对于被确定为共同海损的损失或费用, 无论是依据船舶保险条款还是海上货物运输保险条款, 船东与货主都能从各自的保险公司获得理赔 ...
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私营企业登记程序》、《企业债券管理条例》、《经纪人管理办法》、《国际船舶代理管理规定》、《国际货物运输代理业管理规定》、《海上国际集装箱运输管理规定 一批重要的国际商事公约,包括《1980年联合国国际货物销售合同公约》、《统一船舶碰撞某些法法律规定的国际公约》、《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约 ...
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