广州远洋运输公司的广水号在土耳其领海与西班牙的一艘小吨位的货轮发生碰撞,使我国广州远洋运输公司造成320万美元的损失。 如果选择在土耳其法院起诉 社会主义事业的重要组成部分。可见,海洋重要性的不断提升直接向我们提出了完善涉外船舶碰撞民事司法管辖权立法的要求,我们应当在提高重视程度的情况下切实进行司法 ...
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。 日本《民事诉讼法》上述规定具有以下特点: 第一,规定明确、具体。受害船舶最先到达地的国家有且只有一个,不易产生涉外民事司法管辖权冲突的问题。 社会主义事业的重要组成部分。可见,海洋重要性的不断提升直接向我们提出了完善涉外船舶碰撞民事司法管辖权立法的要求,我们应当在提高重视程度的情况下切实进行司法 ...
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月26日,本案以被告支付原告30万元而调解结案。 本案争议的焦点就在于如何理解船舶碰撞的概念。原告及审理该案法院的少数意见认为,《海商法》第165条和第 可发布一条不长于256比特的信息,长于256比特的信息需要增加时间段。每条船舶会通过询问选择一个与他船不发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的 ...
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国际油污损害民事责任公约》及其1984年议定书和1992年议定书; 《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》等。 第二章 建立委托关系 2.1 向委托人详细 ,双方必须自愿,并填写调解申请书) 4.2.2 必要时申请海事法院对对方船舶采取保全措施,以获得担保,具体请参见本会制定的《律师代理诉前 ...
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来处理,其他有关的国际公约、法律和司法解释等也有相应的规定。1952年船舶碰撞民事管辖权某些规定的国际公约第4条,从民事管辖权的角度作出了与1910 承运人主张财产损失,也可以提起侵权之诉向船东提出赔偿请求。这种情况下虽然作为船舶所有人和海上货物运输合同承运人的身份指向同一个人,但在不同的法律关系下, ...
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法律关系上可以被界分为物与人, 在形式上契合我国《海商法》中有关船舶形式的规定1, 即一定吨位和职能的海上移动装置。并且《海商法》第八 那么学界并未界定的人工智能是否可以作为海事赔偿限制责任的权利主体? 其次, 人工智能船舶碰撞具体责任划分及承担困境。人工智能技术超越了原有的操作系统, 自身形成了新 ...
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利益博弈与衡平的结果, 鼓励航海事业, 并产生海事赔偿责任限制。无人船舶在实质上能否把此种平衡打破成为其责任规制路径的缘由。反观陆上无人 那么学界并未界定的人工智能是否可以作为海事赔偿限制责任的权利主体?其次, 人工智能船舶碰撞具体责任划分及承担困境。人工智能技术超越了原有的操作系统, 自身形成了新 ...
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法律关系上可以被界分为物与人, 在形式上契合我国《海商法》中有关船舶形式的规定1, 即一定吨位和职能的海上移动装置。并且《海商法》第八 那么学界并未界定的人工智能是否可以作为海事赔偿限制责任的权利主体? 其次, 人工智能船舶碰撞具体责任划分及承担困境。人工智能技术超越了原有的操作系统, 自身形成了新 ...
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不可抗力时,主张方应说明自然灾害是不可预见的,船方已采取了哪些合理措施仍不可避免,管理船舶方面不存在过失,既遵守避碰规则又使用了良好船艺等。我国〈海商法〉第 公约〉第3条的规定完全一致,同样确定了"单方负责"原则。这种完全由一方承担船舶碰撞事故责任的情况虽不多见,但由于事实清楚,责任划分明确,处理起来 ...
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第三,利益归属与报偿原则。该原则认为获得利益的一方应当承担法律责任。试航船舶碰撞涉及的各主体均有可能作为利益归属方,比如船厂希望通过试航作业排除航行过程 性质,买方有权收回已支付的全部价款,这显然有违公平原则,因为造船人已进行了船舶的设计建造并投入了设备和物料。 3.3.2、承揽合同说 大陆法系国家 ...
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