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竞驶行为,也可能成立本罪。第五,成立本罪要求情节恶劣。情节恶劣基本判断标准,是追逐竞驶行为公共危险性。对此,应以道路上车辆与行人多少、驾驶 成为一个独立罪名,就应当将追逐竞驶和驾驶机动车造成损害结果犯纳入该罪范畴,并且对不同程度损害后果设立相应刑罚种类。不应当采取准用性立法列规定 ...
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系间接故意犯罪,与直接故意犯罪相比,主观恶性不是很深,人身危险性不是很大;犯罪时被告人驾驶车辆控制能力有所减弱;归案后认罪、悔罪态度较好,积极赔偿被害 ,并因此得到被害方谅解,在一定程度上减轻了犯罪行为所造成危害,依法可酌情从轻处罚。 应当指出,对于此前已经处理过将特定情形驾车认定为交通 ...
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中发现系驾车科以特别恶劣情节档位之刑罚幅度,若造成重大人员伤亡配以最高档位量刑。 2.设立中间罪名之建议。由于行为危险性,有观点提出 ,可收到一举多得之功效:一是适应了风险社会强化刑法规制需要,满足了社会严厉惩治驾等危险驾驶行为期待;二是淡化了间接故意与过于自信过失在量刑上巨大 ...
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。《刑法修正案(八)》则规定:在道路上驾驶机动车追逐竞驶,情节恶劣,或者在道路上驾驶机动车,处拘役,并处罚金。很明显,第133条所 极大危险性,这种极大危险性就成为行为人负刑事责任根据。在这种情况下,传统过失犯罪理论已难以适应需要,重构过失犯罪理论成为当务之急。 三、过失危险行为入罪 ...
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。《刑法修正案(八)》则规定:在道路上驾驶机动车追逐竞驶,情节恶劣,或者在道路上驾驶机动车,处拘役,并处罚金。很明显,第133条所 极大危险性,这种极大危险性就成为行为人负刑事责任根据。在这种情况下,传统过失犯罪理论已难以适应需要,重构过失犯罪理论成为当务之急。 三、过失危险行为入罪 ...
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标准问题 《刑法修正案(八)》将在道路上驾驶机动车行为作为危险驾驶构成要件,为此,我们首先应当明确机动车驾驶人在何种程度下构成驾,即 使得其他人人身、财产权受到影响。对于多次行为人,其人身危险性将明显比那些初次行为人要大,对社会公众权利影响也较大。因此,在我国盛行 ...
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案件中发现系驾车科以特别恶劣情节档位之刑罚幅度,若造成重大人员伤亡配以最高档位量刑。 2. 设立中间罪名之建议。由于行为危险性,有观点 立法,可收到一举多得之功效:一是适应了风险社会强化刑法规制需要,满足了社会严厉惩治驾等危险驾驶行为期待;二是淡化了间接故意与过于自信过失在量刑上 ...
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犯罪行为,但是,危险驾驶犯罪行为是否就应当认定为交通肇事罪,继而进行刑事处罚,则需要予以区别对待。以实践中驾驶或者飙车导致交通肇事犯罪为例进行 被告人量刑时,要综合考虑犯罪情节、伤亡后果和被告人主观恶性及人身危险性。另外,行为人驾车,对自己行为辨认和控制能力有所减弱,量刑时也需要酌情考量 ...
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起;发生一次死亡10人以上特大道路交通事故12起。而驾驶引发事故占了相当大部分。[1]对于多次行为人,其人身危险性明显比那些初次行为人 这实际上在很大程度上加重了初次驾行为人犯罪成本。通过上述数据可知,《刑法修正案(八)》该规定经过一段时间实践,对于行为控制已经取得了 ...
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人以上特大道路交通事故12起。而驾驶引发事故占了相当大部分。⑴对于多次行为人,其人身危险性明显比那些初次行为人要大,对社会公众权利造成 这实际上在很大程度上加重了初次驾行为人犯罪成本。通过上述数据可知,《刑法修正案(八)》该规定经过一段时间实践,对于行为控制已经取得了 ...
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