符合《海商法》第二条对《海商法》适用水域的规定，属于受《海商法》调整的海上货物运输关系。 三、J轮船东是《海商法》意义上的实际承运人 本案中，由于干线 大学出版社。 [5] 见《海商法》第五十八条的规定。 [6] 祝铭山主编（2004）：《运输合同纠纷》，第284页，北京：中国法制出版社。 赵劲松 ...
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复杂，一般情况下是从权利人知道或应该知道其权利被侵害之日起计算，但对提单货物运输纠纷、海上旅客运输中的人身伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、共同海损分摊请求权、海上保险赔偿请求权、船舶油污损害请求权等，则应根据不同情况分别进行计算。对此不同的起算方法，我国 ...
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不享有海事赔偿责任限制权利的另一种观点认为，《关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》（简称《责任限制司法解释》）征求意见稿第10条曾规定 、期租承租人和航次承租人。 第二，《海商法》把航次租船合同放在第四章海上货物运输合同中，是因为当货主直接航次租船时，货主就是托运人、出租人就是承运人，从而 ...
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提单中有关法律适用的三条款一法律﹕选择条款、首要条款和地区条款。[2] 提单作为国际海上货物运输合同的证明而成为航运实务中的重要单证之一。尤其在件杂货运输 下，尊重现实以及最大限度的促进国际贸易的发展，减少贸易摩擦和有效解决法律纠纷是法律最理想的价值取向，从这个意义上来说，“所有权说”的理论支撑是稳定 ...
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，也困扰着提单海事、海商司法审判实践。本文认为，因提单争议所生的诸多纠纷，其提单相关当事人法律关系的明确界定、法律责任的定性，均无法绕开提单法律性质这 的一把钥匙能够打开浮动的或者固定的仓库之门。[9] 请求承运人交付货物的提货权本是海上货物运输合同主体之一的托运人所享有的权利，提单的签发也是承运人向 ...
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海上运输法制环境提供了法律保障。 我国还制订了一系列有关船舶登记、海上货物运输、海事赔偿责任限制以及海事争议的处理的法律和法规。此外，我国还缔结或参加了 因此有必要知晓国际惯例的内容，并且深入理解其内涵，以便更好地解决法律纠纷，保护各方当事人的合法权益。 我国有关海商和海事方面的立法是我国海商法的重要 ...
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或重新修订的国际公约或民间规则相继出现。例如，《汉堡规则》（即《联合国海上货物运输法公约》，已于1993年生效）、《1992年油污民事责任公约》（2000 2009年3月5日）等系列司法解释。此外，《关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》以及《关于审理油污损害赔偿若干问题的规定》的司法解释也 ...
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提单; 登记机构; 法律效力; 一、引言 由于电子提单是通过电子数据交换系统传送的有关海上货物运输合同的数据，其在载体、操作过程和流转方面均与传统纸质提单不同 ，使用区块链技术允许通过分散网络直接交换单据文件和信息以提高透明度，消除伪造纠纷和不必要风险。利用区块链技术实现电子提单的去中心化，能保证电子 ...
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》的修改，将《海商法》的适用范围扩大适用于国内海上货物运输领域，从而构建统一的国内和国际海上货物运输法律机制框架。其次，《海商法》的每个章节几乎都有 会把提供数据传输系统服务提供者纳入到这个流转模式中，必然会存在与服务提供者的纠纷，目前我国缺少对第三方的法律约束。另外要完善相关法律，对第三方做出明确的 ...
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、便利化的营商环境。我国海事法院从成立之初, 就肩负着保障海事运输、对外贸易和改革开放的重要历史使命, 其成立以来也积极承担起了这一历史 丝绸之路的深入推进, 我国与沿线各国的经济往来更加密切, 海上货物运输更加频繁, 越来越多国家的船舶来到我国的海域、港口, 我国的船舶也经常开往沿线国家港口, 这将 ...
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