,国际性公约对此问题也无明确答案。但是,提单的法律性质确实是很多国际海上货物运输纠纷的关键因素,不同的性质决定了承运人不同的法律义务并导致不同的法律 交付发出指示。承运人经合理努力无法确定托运人的,承运人应通知单证托运人,请求就货物的交付发出指示;(二)承运人根据本条第二款第一项按照托运人或单证托运人 ...
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;启示 【写作年份】2013年 【正文】 当今的国际贸易中,80%以上的货物周转由海运完成。作为一个全球性行业,海运需要一个统一的规则。2008年12 Reefer案所形成的判例,保证货主能够在国内进行有关进、出美国的海上货物运输纠纷的诉讼或仲裁。[12] 在综合国内各方意见的基础上,美国海商法协会 ...
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,国际性公约对此问题也无明确答案。但是,提单的法律性质确实是很多国际海上货物运输纠纷的关键因素,不同的性质决定了承运人不同的法律义务并导致不同的法律 交付发出指示。承运人经合理努力无法确定托运人的,承运人应通知单证托运人,请求就货物的交付发出指示。(三)承运人根据本条第二项按照托运人或单证托运人的指示 ...
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) 与坂本株式会社 (简称坂本公司) 、台州市中禾进出口有限公司 (简称中禾公司) 海上货物运输合同纠纷一案5中, 被告坂本公司作为托运人将杂混金属交由原告承运人永 公司进口一批散装的废五金电器, 日本东晟公司委托逢原公司的永顺轮将货物自日本大阪运至宁波镇海。永顺轮签发了托运人为日本东晟公司, 通知人 ...
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的标准。本文通过对“中基宁波集团股份有限公司诉敏航公司、海联国际船务有限公司海上货物运输合同案”承运人识别问题的分析,结合国际上承运人识别制度的理论,从而为我国 的身份,是判断其有无非法留置的关键。最后,关于靠泊费用垫款由谁返还的纠纷,我国《海商法》第四十八条[ “承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、 ...
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退出等作出一系列详细的规定,可以称得上是一部海运法典、教科书式的国际海上货物运输公约。 1.关于公约调整的地域范围的扩大(scope of the Convention) 公约增加 这一现象的出现,也需要有法律加以规范,因此新公约专门规定了电子运输记录一章(第三章)。此外,为解决实务中普遍关注的问题, ...
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的成果也最大。1924年在荷兰海牙订立的《海牙规则》是第一个有关海上货物运输方式法律统一化的国际公约,目前成员国有70个。{1}2008年《鹿特丹规则》 在运输环节中的使用也有详细规定。这当然有利于规范电子交易所产生的法律分歧和纠纷。问题是,电子交易技术日新月异,在电子单证和记录的安全性、可保存性、 ...
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判决,承认提单中外国法院管辖权条款的效力,从而确认了承运人可以在提单中规定纠纷的仲裁或法院地。该判决结果遭到了货方的强烈反对。[1]作为一种 居世界第三位。 参考文献 [1]徐义佑。浅评美国《1999年海上货物运输法》(COGSA)草案[J]. 海商法研究[J],2000(2)。115-116. [2 ...
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也得到了相应的递增。作为国际航运中心的上海,港口货物吞吐量在逐年快速递增,相应伴随的国际海上货物运输方面的纠纷也有日渐增多趋势,其中相当数量的 。 2.1.4 当事人系收货人的,主要进行以下资格审查: 2.1.4.1 海关进口货物报关单上申报人的名称; 2.1.4.2 海关纳税单上纳税人的名称; 2. ...
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。”故记名提单上的收货人只有合法地持有该提单时,其与承运人才构成海上货物运输合同关系。此外,从青岛海事法院在“莱芜艾迪生化有限公司诉海程邦达国际 起了重要作用,有人认为“保函是贸易与航运之间的润滑剂”[36]。但是近年来有关保函的纠纷屡见不解,加之我国《海商法》对保函的问题未加以规定,使得人们对此问题 ...
//www.110.com/ziliao/article-60275.html -
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