不享有海事赔偿责任限制权利的另一种观点认为,《关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》(简称《责任限制司法解释》)征求意见稿第10条曾规定 承租人、期租承租人和航次承租人。 第二,《海商法》把航次租船合同放在第四章海上货物运输合同中,是因为当货主直接航次租船时,货主就是托运人、出租人就是承运人 ...
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提单中有关法律适用的三条款一法律﹕选择条款、首要条款和地区条款。[2] 提单作为国际海上货物运输合同的证明而成为航运实务中的重要单证之一。尤其在件杂货运输 下,尊重现实以及最大限度的促进国际贸易的发展,减少贸易摩擦和有效解决法律纠纷是法律最理想的价值取向,从这个意义上来说,“所有权说”的理论支撑是稳定 ...
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,也困扰着提单海事、海商司法审判实践。本文认为,因提单争议所生的诸多纠纷,其提单相关当事人法律关系的明确界定、法律责任的定性,均无法绕开提单法律性质这 的一把钥匙能够打开浮动的或者固定的仓库之门。[9] 请求承运人交付货物的提货权本是海上货物运输合同主体之一的托运人所享有的权利,提单的签发也是承运人向 ...
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data/2730.htm. [16] 李守芹.海运提单焦点问题透视无单放货责任论纲[G]//海商法研究,北京:法律出版社,2001,(4). [17] 邢海宝.海上货物运输合同中的关系人[J]法学家,2002,(3). [18] 陈琛,卢艳葵.浅谈海运无单放货承运人责任与免责[J].中国水运:理论 ...
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》(2002年11月1日通过)、《鹿特丹规则》(即《联合国全程或部分海上货物运输合同公约》,已于2008年12月11日通过)。2004年修订的《约克 (2009年3月5日)等系列司法解释。此外,《关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》以及《关于审理油污损害赔偿若干问题的规定》的司法解释也正在 ...
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》自身也存在一定的不足,需要进行修改和完善。首先,《海商法》将中国沿海货物运输合同与国际海上货物运输合同区别规定为两种不同制度,人为地使中国海上货物 会把提供数据传输系统服务提供者纳入到这个流转模式中,必然会存在与服务提供者的纠纷,目前我国缺少对第三方的法律约束。另外要完善相关法律,对第三方做出明确的 ...
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》自身也存在一定的不足,需要进行修改和完善。首先,《海商法》将中国沿海货物运输合同与国际海上货物运输合同区别规定为两种不同制度,人为地使中国海上货物 会把提供数据传输系统服务提供者纳入到这个流转模式中,必然会存在与服务提供者的纠纷,目前我国缺少对第三方的法律约束。另外要完善相关法律,对第三方做出明确的 ...
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》自身也存在一定的不足,需要进行修改和完善。首先,《海商法》将中国沿海货物运输合同与国际海上货物运输合同区别规定为两种不同制度,人为地使中国海上货物 会把提供数据传输系统服务提供者纳入到这个流转模式中,必然会存在与服务提供者的纠纷,目前我国缺少对第三方的法律约束。另外要完善相关法律,对第三方做出明确的 ...
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条约和国际惯例的内容,系统规定了船舶、船员、海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任 。因此有必要知晓国际惯例的内容,并且深入理解其内涵,以便更好地解决法律纠纷,保护各方当事人的合法权益。 我国有关海商和海事方面的立法是我国海商法的重要 ...
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并非是传统民法意义上的侵权行为。 二、海商法规定的提单是海上货物运输合同成立的书面证明或法定合同文本 我国海商法借鉴《汉堡规则》,在第七十一条中 正本提单放货的法律性质奠定了一个理论基础,为处理此类纠纷提供一个法律适用平台。 三、在海商法意义上和海上货物运输法律关系中,提单只是承运人保证据以交付货物的 ...
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